武陵山定位？

渝东南武陵山区城镇群规划定位立足其特点，定位为加快建设富有旅游、人文、山水等魅力的山地城市，努力打造绿色创新发展新高地、人与自然和谐宜居新典范和国家级文旅产业融合示范区。

　　规划目标方面，综合考虑地区资源环境承载力和人口发展实际，因地制宜、合理确定区县城发展规模。到“十四五”时期，黔江、秀山规划“双30”规模，武隆、石柱、酉阳、彭水规划“双20”规模。优先保障民生设施、基础设施、文旅融合和绿色产业发展等空间，走出一条山地城镇化新路。

　　顺应本底，串珠成链，打造“一心、一堡、四节点”

　　扈万泰介绍，渝东南武陵山区城镇群区域内，各城镇呈串珠状相对独立分布在乌江以及重要交通干道两侧。

　　结合发展现实，规划顺应武陵山、大娄山、七曜山等山脉本底，强化乌江流域生态廊道的串联作用，在渝东南武陵山区城镇群构建“一心、一堡、四节点”城镇空间格局。

　　具体来说，一是凸显黔江核心，支持其联结渝鄂湘，打造成为区域性综合交通枢纽、特色产业发展集聚区和区域重要经济中心、绿色工业和生态农业基地，以及具有民俗特色的文旅融合发展先行区和休闲旅游康养度假目的地，擦亮“中国峡谷城·武陵会客厅”金字招牌。二是打造秀山“桥头堡”，将其建设成为联结渝湘黔的重要门户枢纽、生态产业基地、商贸物流集散中心和公共服务中心、具有“边城”特色的文旅融合发展地。三是推动4个区县城特色化发展。其中，武隆发挥连接主城都市区的门户和窗口作用、联通黔北的节点作用，石柱发挥联通渝东北和鄂西的节点作用，酉阳发挥渝鄂湘黔毗邻地区协同发展的节点作用，彭水发挥渝鄂黔毗邻地区协同发展的节点作用。

　　建设“通道”“枢纽”“周边”“市内”“群内”互联的交通支撑体系

　　空间规划离不开交通支撑。扈万泰介绍，渝东南武陵山区城镇群注重基础设施补短板，今后将完善对外综合运输大通道，提升交通互联互通水平，提升枢纽多式联运转换效率。

　　在“通道”联系方面，要通过渝湘高铁接入国家高铁大通道，直连粤港澳大湾区、海西地区;通过渝怀铁路融入西部陆海新通道，直通北部湾地区;通过万黔、渝汉、郑万高铁连接长江经济带和京津冀地区。

　　在“枢纽”联系方面，要规划建设黔江区域性综合交通枢纽，打造秀山、武隆、石柱、彭水、酉阳地区性综合交通枢纽。扩建黔江武陵山机场，联动仙女山机场。

　　在“周边”联系方面，要与鄂湘黔三省直连直通。并加快连通周边市县的高速公路、国省干道和县乡道建设，建立多层级网络状交通联系。

　　在“市内”联系方面，要形成以高铁、高速公路、普通铁路为骨架的通道体系，与主城都市区多通道直连，并与渝东北三峡库区城镇群快速互联。

　　在“群内”联系方面，要以黔江为中心，规划“两干两联”高铁网、“三干多联”高速公路网。同时完善微循环，建好便民路、产业路、旅游路。

　　筑牢武陵山区生态屏障，打造“武陵山区特色生态经济走廊”