北海附近300公里范围的有哪些旅游城市？

一、北海附近300公里范围的有哪些旅游城市？

北海虽说是海滨城市，但它发展得较慢，知名度不高。而且一说北海，很多人会首先想到1040工程，使北海贴上了传销城市的标签，来北海都要思虑三分；

北海周边有湛江和海口、三亚等城市，知名度都高于北海，旅客来南方度假，一般会首选三亚，而且三亚的机票非常便宜，有时从广州飞海口都不用200块，而且三亚名声在外，旅游市场非常成熟；

北海旅游虽然有一些制约因素，但我觉得它还是非常不错的，景色非常美，著名的景点有银滩、涠洲岛、老街等，而且北海经过这几年的发展，绿化也非常不错，北海银滩是我国最好的海滩之一，沙质细腻，踩在上门非常柔软舒适，来北海这里一定不能错过。

早去了东面的贝壳沙滩，细沙长滩，海水清澈度比地质公园差，但是比三亚等要干净多了，没有人工杂物漂浮，沙滩上可以捡到一些珊瑚石。之后顺道去了天主堂，岛上的人文景致，也是众多小清新喜爱拍摄的一个点，15分钟就可游览完毕。

北海相对于一些著名的旅游城市，交通还是相对落后，虽然有机场，但航线少，直达其它省会的高铁线路也不多，北海毕竟在我国的最南边，交通不便一定会影响客流。另外北海如果能修一条直达粤西湛江茂名的高铁，将整个北部湾城市用高铁连起来，北海一定会走上发展的快车道。

下午去石螺口海滩，岛上最佳水质海滩，游泳爱好者的最爱，之后去滴水丹屏，也有海滩，但是因为火山岩礁石比较多，所以下水时务必注意，不然受伤的就是自己，在这里任何一块礁石上都可以摆美人鱼的POSE。

那个丹屏也是有点特色，几百年前的一块石头从山上风化落下，靠在岸边的石壁上，像发面的千层饼，如果有时间还会再去，但是下次去一定要找偷渡客，防晒非常重要，海鲜比北海老城贵，但是可以接受，最主要找到好的加工店。

五月，是涠洲岛旅游尤为火爆的季节，很多的游客都会选择这个时候来涠洲岛玩耍。在这里要提醒大家的是，为了能有个愉快的行程，出行前最好提前做好预算表，把涠洲岛旅游费用大概算一算，才能玩的开开心心，无后顾之忧。

北海旅游真正的旺季是在夏秋季节吧，人们去北海一般是去北海的银滩，这里的沙滩非常的柔软，关键是这里的沙子都是银色的；很多人喜欢出海去游玩涠洲岛，在岛上吃海鲜、住农家乐，也是非常舒服的一件事。但到了冬天，北海的旅游行业就很冷清。

二、湘潭城铁至长沙末班时间？

湘潭站首班车在7:00左右，末班车在22:30左右

1、列车开行对数增加。调整后的运行图仍采用基本图(节假日，8组车底)和日线图(7组车底，1组备用)，其中日线运行对数由目前的29对增加对数为34对，增长17.24%;基础图的数量从35个增加到39个，增幅为11.43%。

2、调整了长沙地区始发站和到达站。因长沙西城际线开通，长沙地区始发站和终点站由长沙站调整为长沙西站。调整后，长沙西至株洲南、湘潭的城际列车每天开行。

3、继续使用错站停车的方式。为确保长竹至长滩的行车时间控制在相对合理的范围内，本次列车运行方案仍采用错行停靠方式。目前，长竹至长滩的运行时间基本控制在60分钟以内。由于运营里程的延长，本次调整后，长竹至长滩的运行时间基本控制在90分钟以内，平均80分钟左右。其中，长沙西至株洲最长车程92分钟(分别为90、91、92分钟)，最短70分钟(长沙至株洲班车39分钟)，平均83.28分钟;长沙西至湘潭最长91分钟(90分钟)。各91分钟)，最短64分钟(长滩与长滩之间的班车用时41分钟)，平均78.92分钟。

4.站点安排继续保证大站，适当加强小站。在此原则下，地图调整对停靠站做了局部微调，但大站并不是每次出行都必须的，小站应适当增加停靠密度，更灵活方便地满足乘客需求。根据南线实际客流和西线预测，南线仍以先锋、半塘、大丰、天心东为主站，并增设香樟路为主站;西线暂以开福寺站和孤山站为主站。调整后，19个单程站点中，每趟最少停8站，最多停14站，停靠12至13站的比例将达到80%左右。

5、首班超前，末班微调。因线路延长及长沙西站发到站变更，长沙西、株洲西首班车调整为6:30左右，湘潭站首班车仍维持在7:00左右，末班车为保持在22:30左右，以适应线路延长、三城通勤、地铁公交换乘等需求。