一、美国到南极的船票价格
1、俄罗斯“列宁”号
1957年下水的前苏联的“列宁”号（Lenin），是世界第一艘核动力破冰船，其动力心脏是核反应堆，高压蒸汽推动汽轮机，带动螺旋桨推动船只。“列宁号”主要执行北冰洋地区的考察和救援活动，除了在1967年靠港进行过维修，几乎不间断地航行了30年。
2、俄罗斯“北极”号
俄罗斯“北极”级（Arktika）核动力破冰船，安装有两座核反应堆，是世界上最大的破冰船，首舰1975年服役。
可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。1977年8月17日，首舰“北极”号是第一艘到达北极点的水面舰船。
3、俄罗斯“亚马尔”号
“亚马尔”号破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎；如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。
4、俄罗斯“50年胜利号”
是世界上最大的核动力破冰船，该船于2006年建成下水试航，2007年正式交付使用。
“50年胜利号”号船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米。
5、俄罗斯“马卡罗夫元帅”号
2011年1月，在鄂霍次克海将一艘被困在冰层中长达1个月的大型鱼品加工船救出，这艘船从2010年底起，就与其它几艘船被困在鄂霍次克海海域厚约2米的冰层中，无法行动，不得不请求救援。而这次救援，耗费了大约500万美元资金。
6、美国“北极星”号
“北极星”号（WAGB-100）是世界上最强的常规动力破冰船，满载排水量13000吨，隶属于美国海岸警卫队。
“北极星”号破冰船，共建造2艘，1976年服役。全长121.6米，装备2架直升机。“北极星”号能以3节航速连续破1.8米厚冰，如果用倒车冲击法，可破开6米厚的冰。
7、美国“北极海”号
“北极星”的姊妹舰“北极海”号（WAGB-11）。
8、美国“希利”号
美国现役最大的破冰船是“希利”号（Healy、WAGB-20），1997年下水，1999年服役。“希利”号船长128米，宽25米，吃水9.8米，最大航速18节，满载排水16700吨，主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。
“北极星”号与“希利”号、“北极海”号共同组成美国海岸！
二、到南极的船票多少钱
可以进入泰坦尼克号,不会中时间魔法。买了泰坦尼克号船票后,去平时可以传送到南极的传送门那里,你会发现传送门里面变成黄色的了(没买船票时是传送门里面是蓝色的),然后进去,你就会发现你传送到了泰坦尼克号附近。
三、美国到南极的船票多少钱
美国（6个）：
阿蒙森-斯科特站（位于极点科考站、常年站、南极点、1957年）
帕尔默站（常年站、昂韦尔岛、1968年）
塞普尔站（常年站、埃尔斯沃斯地、1973年）
麦克默多站（规模最大的南极科考站、常年站、罗德岛、1956年）
伯德站（夏季站、玛丽伯德地、1957年）
西南极冰盖分区站（夏季站、西南极冰盖、2005年）
四、美国到南极洲有多远
南极洲目前有多个科学考察站，包括多项国际合作的科研考察站。以下是南极洲五个常见的科学考察站：
1. 麦克默多站（McMurdo Station）：位于南极洲罗斯岛的麦克默多海湾，是美国国家科学基金会运营的最大的南极洲科研基地。
2. 亚当斯岛站（Adams Station）：位于南极洲布鲁斯海的亚当斯岛。该站成立于2004年，是世界上首个由中国控制并管理的南极科研站。
3. 昭和基地（Syowa Station）：位于南极洲东部的昭和大陆，是日本国家极地研究所建立的南极科研站，成立于1957年。
4. 诺里斯岛站（Palmer Station）：位于南极洲的诺里斯岛，是美国国家科学基金会运营的南极科研站之一，成立于1968年。
5. 普里兹湾站（Prydz Bay Station）：位于南极洲的普里兹湾，是中国构建的首个南极科学与考察基地，该站从2019年开始运行。
以上是南极五个常见的科学考察站，具体顺序视考察活动的需要和地理位置而不同。
五、美国到南极多少公里
乌斯怀亚是世界上最南的城市，距阿根廷首都布宜诺斯艾利斯3219公里，但距南极洲却只有800公里，是通往南极的门户。乌斯怀亚是阿根廷南极科学考察的大本营，又是美国“英雄”南极考察队的总部所在地。从澳大利亚、新西兰等地乘船去南极洲至少要一周时间，而由乌斯怀亚起航，越过德雷克海峡两天便可到达。并且这里的气候、风光以及其他自然条件都接近南极，可在这里对赴南极人员进行适应性训练。因此，这里是前往南极考察的理想起航之地和补给地。中国南极科考队也在这里进行补给。
六、坐船到南极要多久
从阿根廷最南端到南极的飞行直线距离是1000公里左右。如果坐船的话，距离就相对远点。总的来说，去南极的话，从阿根廷到南极是最近的国家。
七、美国去南极
美国探险家龙尼在南极毛德皇后地向东滑行接近南极点,全程2000公里。
1946-1948年，龙尼南极考察探险队的3架飞机飞行了346小时，着陆86次，拍摄了1.4万张航空照片，新发现了十三个地区，证实了南极洲确为一大陆。他在威德尔海南部发现的
高地，排除了“大陆在此为海峡所分”的说法。
八、从南美去南极要多久
要说地球上最偏僻、最南端的城市，则是阿根廷有着“世界尽头”之称的乌斯怀亚，距离南极不过800公里。
离南极越近则气候越恶劣，每年240天处于狂风暴雨和大雪中，乌斯怀亚也因此被称为“极地岛”，属于极不宜居地区。但考古学家却在这里发现了南美洲最后一个土著部落的生活遗址，也就是大约一万年前的奥纳人。
作为地球上最南端的城市，乌斯怀亚还是大名鼎鼎的泛美公路终点站，横跨美洲21个国家、全长6.4万公里的公路网终点站，仅仅这一点就够乌斯怀亚声名远播了。但乌斯怀亚进入世人眼中的却不是这些，而是最初的监狱岛。
1896年，乌斯怀亚收到第一批从布宜诺斯艾利斯送来的囚犯，由于四面环山且交通不便，犯人逃跑的成功率很低，因此在城市北面又修建了一座监狱，巅峰期关押3200多名囚犯，比本地人口多出3倍。
为了加强对火地岛的控制，阿根廷政府先在两座监狱之间修建25公里长的铁路，后宣布将囚犯全部释放，前提是必须签署“定居令，以留下定居来交换自由。如今，这条跨越乌斯怀亚整个山脉的“世界末日”铁路，成为乌斯怀亚最值得体验的旅游线路之一。
乌斯怀亚另一个引起关注的原因与“马岛战争”有关，1982年阿根廷派遣夺岛的巡洋舰就从乌斯怀亚港口出发，结果还没走多远就被英国海军击沉。阿根廷政府后来在这里建了一座纪念碑，每年都举行活动以示不满。
受南极洲气候变化影响，乌斯怀亚天气变幻莫测，常常是一天内会出现十多次阵雨，偶尔还有雨夹雪，哪怕是夏季也一样。历史上最高气温29℃，最低温则有-21℃，但年均温度只有1.3℃，早晚最大温差可达40℃，反而是秋季最适合旅行。
早期的乌斯怀亚居民以捕鲸捕鱼维持生计，但全球多数国家都在反对捕鲸，如今也就只剩下了捕鱼，好在南极洲偌大海域只有阿根廷和智利两个国家，渔民生活倒也富足无忧。2003年沿岸发现油气资源后，逐渐转型开采为主。
从阿根廷首都只能通过飞机到火地岛机场，再转车走泛美公路到达拉帕塔西亚湾，然后再坐“末日火车”抵达乌斯怀亚。从中国出发的话，花在路上的时间就得3天，过于偏远的地理位置也让乌斯怀亚保留原始的生活状态。
随着南极旅游的火热， 乌斯怀亚也趁此机会展开宣传，不断举办以“世界尽头”为主题的艺术展和音乐节，如今已是阿根廷最大的“艺术之都”。这些年轻人的口号是：“在世界尽头思考另一个可能的世界”。
值得一提的是，阿根廷遭受经济危机、通货膨胀货币贬值后，乌斯怀亚第一时间就宣布以美元为流通货币，游客接待量并未受到影响，反而因物价稳定而更受青睐。这只帝王蟹的标价不到25美元，仅阿根廷本土价格的1/4都不到。
去乌斯怀亚吃海鲜，早已成为欧美高端游客的目的之一，毕竟是南极生冷水域的海鲜，较之热带国家而言，口感味道更鲜美很多。其中最值得推荐的是一道菜是活烤八爪鱼，厨师要不断的拨动触须以免影响口感，相当的美味。