如果门票价格肯定不便宜去南极玩，如果他们要买票的话，毕竟去南极时间长，体验差会影响他们的旅程。但是除了飞机事故，去南极还有其他方式。
当前位置到达南极有三种主要方式：乘船、海空交通和飞机旅行。此外，还有其他小众方式，如帆船、游艇、观光飞机、补给船等。(此处不再赘述)。这些交通方式的费用在我们这个行业统称为“船票”，所以不要以为探索南极的唯一方式就是坐船。
1.乘船游览
游轮是90%游客的选择，大多数游客从乌斯怀亚出发。除此之外，能到达南极的港口城市还有智利的蓬塔阿雷纳斯、新西兰的克赖斯特彻奇、澳大利亚的霍伯特等。旅行者乘坐游轮，到达南极登陆点，再换乘黄道冲锋舟登陆南极半岛。
优点：邮轮选择多，航线多，差价大，预算调整更灵活，性价比最高。
缺点：无论选择哪种邮轮，都要经过德雷克海峡或“西风带”，难免会晕船。航行时间更长。
适合人群：身体素质好，不怕晕船，预算可控的旅行者。
2.海空联运
如果不想穿越德雷克海峡，不想经历晕船，可以选择乘飞机巡航的方式。从智利蓬塔阿雷纳斯出发，经过2个小时的飞行，抵达乔治王岛，然后换乘邮轮进行5-7天的登陆游。
优点：飞越德雷克海峡，免于晕船；节省出行时间；保持充沛的体力，开展南极登陆活动；你可以从空中欣赏南极大陆。
缺点：费用是同航线邮轮中最贵的，每张票的价格在11000美元以上；路线选择比较简单，只有南极半岛和南极圈的行程；行程受天气影响很大。
适合：害怕德雷克海峡，时间宝贵，经济基础好的旅行者。
目前海空联航主要由两艘邮轮提供。
海洋新星海洋新星和希伯来的天空
“海洋新星号”是直飞南极的鼻祖，载客量68人，机舱不大，却很受各国游客欢迎。
BrideanskyCruise原名为SeaExplorer，可容纳120名乘客。改造后，机舱设施豪华，票价高昂。
3.航空旅行
去南极或者内陆南极会采取这种方式。从智利蓬塔阿雷纳斯乘飞机抵达联合冰川，然后飞往南极或内陆南极洲。这不仅考验旅行者的探索精神，也考验旅行者的经济实力。目前只有两家公司在南极运营，门票价格约为每人6-8万美元，且价格逐年上涨。
南极旅行的方式
南极洲只有夏季和冬季。十一月到三月是夏天，四月到十月是冬天。夏季平均气温为5-5，极端天气条件下气温可能为-10。不同时间看到的风景和门票价格都不一样。
11月，南极是初夏，冰雪开始融化，有些地方因冰无法进入。从一月到十二月，企鹅在求偶、交配和筑巢。
12月底至次年2月，冰雪开始融化，南极进入盛夏。这个时候是南亚最温暖最稳定的气候，也是极地宝宝最活跃的时候。
从2月底到3月，一些动物会迁徙到南方，离开家以躲避寒冷。这是观看鲸鱼的最佳时间。
南极旅行的时间
在为期10多天的南极巡航中，日常生活和活动都在船上，所以游轮就是一个“移动酒店”。但是去南极的主要目的和价值不在这里，所以邮轮的豪华、设施、空间、价格应该不是决定性因素。从南极的经验来看，我建议在选船的时候，要重点考虑船的安全性、登陆次数和专业性。
南极洲的游船分为大船和小船。南极游轮的载客量多为100-200人，200人以上属于大船。IAATO组织规定：“在南极登陆场，一般不允许超过100人同时登陆。200人以下的船舶可以在大多数地方停靠，500人以上的游船禁止在任何地方停靠。”
小船(载客量50-150人)的优缺点；
优点：该艇机动灵活，更容易深入南极地区的冰川和峡湾进行频繁的登陆活动或巡航；因为船更小，船上的气氛会更亲密；大部分由科考船改造而成，科考队员更加专业。
缺点：小船虽然可以分为探险船和豪华船，但大多以探险船为主，船舱设施也比较简陋。一艘豪华船，在小船中很少见，价格很贵。
以下是对南极船收集数据的分析，为你选船提供参考。
运载能力：船的灵活性。
抗冰性：去不同冰区的船必须有未使用过的冰证。最好的冰等级是1A，1A1B1C1D。抗冰等级越高，安全性越高。
吨位：吨位越大，船越稳，越不容易晕船。
国家：船上远征还是和国家的国民性有关。比如俄罗斯的船更激进，更冒险。
推荐性价比高，‘海魂’经典南极半岛旅游线路。路线灵活，可以深入一些大船无法行驶的港湾和登陆点。科考队很专业，船上活动丰富。
海空联运推荐的海洋新星号邮轮，在德雷克海峡不用晕船，也大大节省了旅行时间。冲锋舟有足够的时间登陆或巡航，船上的探险也很专业。
大型船舶(150-500载客量)利弊分析；
优点：多为豪华邮轮，设施完善，基础设施豪华，船上娱乐活动多。游轮吨位大，运行相对平稳，但穿越德雷克海峡时难免晕船。
缺点：大船不如小船灵活，不容易在浮冰和狭窄的水道中穿梭；游客相对较多。到了登陆点，他们只能排队轮流登陆，上下车都需要时间。载客量超过400人的大船，大部分时间只能巡航，不能停靠。落地机会很少。