返回首页

中国机长原型川航机长是谁?

来源:www.yingdongcun.com   时间:2023-09-28 20:07   点击:86  编辑:admin   手机版

《中国机长》根据川航3U8633航班紧急迫降事件改编,讲述了机长刘传健及其他机组人员在执行航班任务时,在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情并化险为夷安全降落的故事。

今年十一档,《中国机长》上映了。这部影片在点映中拿下了票房第一,不少观众在影院情不自禁,泪流满面。有民航从业人员说,这部电影拍出了民航真正的样子——拌嘴的旅客,活蹦乱跳的小孩,旅行团到处拍照,候机大厅嘈杂吵闹,机长飞行前的一系列准备,乘务长不停地签字安排全局,空中乘务员也不再是端茶倒水的花瓶……镜头里一幕幕险象环生的情节,我们作为观众只是看都觉得惊心动魄,潸然泪下。

但是,我们都知道,这是一次真实的发生在四川3U8633航班的飞行事故。现实中这个被我们称作“英雄机组”的故事,远比电影镜头中演的更惊险刺激。

2018年5月14日凌晨,川航3U8633航班的机组人员像往常一样,有条不紊地做着飞行前的准备,检查飞机状态,检查应急设备,清点餐食……机上有9名机组人员以及119名乘客,大家状态轻松,这应该是一次愉快的飞行。

这条从重庆飞往拉萨的航线,机长刘传健已经飞了上百次,他早已对这条高难度航线了如指掌。

“请各号位乘务员检查应急设备。飞机很快就要起飞了,请您系好安全带。”

乘务长毕楠像往常一样,提醒乘务员和旅客,做起飞前最后的准备。随后,飞机顺利起飞了。

7点左右,飞机进入巡航状态,不少乘客还在甜美的睡梦中,客舱里一切都是那么平静,没有人知道危险即将来临。突然发出“轰”的一声巨响!驾驶舱右座的前挡风玻璃出现裂缝。

机长刘传健震惊之余,反应迅速,立刻上前去摸裂纹,判断玻璃情况。出于职业敏感,他认定飞机的受力已经被破坏了,必须马上返航。

7点08分,刘传健向管制台报告情况,地面的管制台记录下了当时的对话。

“成都成都,四川8633。”

“请讲。”

“我现在有点故障,我申请下高度。”

“我要返航,我现在风挡裂了。”

“风挡裂了,对吧。”

“哎,对的。”

“8633是返航重庆吗?”

“返航成都。”

“四川8633先下8400保持。”

管制员刚发出下高度的命令,随着一阵嘈杂的巨响,川航3U8633失联了。在巨大的断裂声中,副驾驶前挡风玻璃整体爆裂,瞬间,强风导致仪表台受损严重,驾驶舱气温骤降到零下40多度,座舱失压,缺氧,而此时此刻,飞机下方是绵延不断的青藏高原,崇山峻岭,一旦飞机掉下去,后果不堪设想。

机长刘传健在强风中,艰难地睁开眼睛,看到副驾驶徐瑞辰的半个身子,被强大的气压差直接吸出机舱外,本能地想伸手把他拽回来,但巨大的风力将刘传健整个身体死死地压在座椅上,无法动弹。“今天肯定是要摔了”,刘传健心里想。

死亡的阴影笼罩着整个机舱,飞机巨大的颠簸和极速下降,客舱里面的乘客早就感受到了。虽然不知道具体发生了什么,但是突然“从天而降”的氧气面罩,让乘客强烈地感受到了死亡的恐惧,孩子开始哭闹,缺氧的乘客开始呕吐……

与驾驶室失联的乘务长毕楠只能通过不停地广播,用接近嘶吼的状态提醒乘客“拉下氧气面罩保持吸氧!”一片混乱中,乘务员坚守岗位,不停地安抚乘客,并时刻确认所有乘客的安全带和氧气面罩正确佩戴。

“空中的飞机帮我叫一下,四川8633,我叫不到他了。”

“四川8633成都在叫你。”

“四川8633听到请回话。”

“四川的8633成都叫你。”

一声声呼喊不停地发出,但已经失控的8633根本听不到。迟迟联系不上飞机的地面管制员,此时已经意识到四川8633遇险,只能根据雷达数据继续下达指令,但所有的指令都随着强风消失在天空中……

“只要飞机还没有摔,我一定要想办法把飞机变得可控。”这是当时刘传健心里的真实想法。此时,飞机高度在9800米,驾驶舱气温已经低到零下40多度,身穿短袖衬衣的刘传健感觉自己的身体正在不断被撕扯。

在寒冷失压的折磨下,他必须用冻得发紫的双手,迅速手动操作备降。长时间的失联,极端恶劣的环境下,所有人都渐渐失去了信心,“机组已经到达人类体能忍受极限了。”“3U8633这下完了。”

7点10分,西南空管局雷达显示,3U8633航班出现航空器遇险代码A7700,全体值班管制员立即进入紧急工作状态。他们指挥空中6架飞机紧急避让,成都双流机场跑道外的8架飞机,在空管的指挥下全部停止起飞,一切只为8633的紧急迫降提供最优的空余环境。

7点11分,飞机开始平稳下降,刘传健的心情终于有了一点放松。

7点20分,飞机逐渐被控制,刘传健终于把飞机带出了青藏高原山区。此时的机场跑道上,引导车、救护车、消防武警等救护准备已经全部到位。

事故发生的34分钟后,当飞机平稳地降落在跑道上的那一刻,客舱里的乘客鼓掌欢呼。而驾驶舱内,三个大男人,机长刘传健,第二机长梁鹏,副驾驶徐瑞辰,静静地坐着,一句话都说不出来。

最后,刘传健机长哑着嗓子鼓起勇气说了一句,“我们还活着。”起飞之前,我们没想到会死,34分钟前,我们没想到会活。劫后余生,是这个世上最美的词。

在这生死攸关的34分钟紧急迫降里,机上的9名机组成员都贡献出了最高的职业水准。机长刘传健,在寒冷、缺氧、仪表盘失灵、与地面失联等等恶劣条件下,飞行数据记录了刘传健机长手动备降的过程,36个动作精准无误。

正是凭借过硬的飞行技术、临危不惧的坚强意志力,刘传健历时34分钟驾机成功备降,119名旅客无一伤亡,全机组安全,成为中国民航史上一次史诗级壮举!

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
相关评论
我要评论
用户名: 验证码:点击我更换图片