世界上到底有没有拜狗教这一宗教

世界上到底有没有拜狗教这一宗教

并没有，宗教只是信任狗。

和狗相关的宗教仅型蚂包括基督教和伊斯兰教。

在基督教中，古希腊神话中就有和神犬相关的传说，狗这一图案也被标在西班牙地区加那利群岛的徽章上。

在佛教中，也有闷租迟跟神犬相关的故事，观世音菩萨的坐骑金毛犼和地藏王菩萨的坐骑谛听都是来蚂李自于狗。

有的韩国已经做稿盯破获了一件拜纯和狗教案件，一个单身母亲加入拜狗教，结果她3岁孩子因为被当成神的宠物狗一直叫而被其他教徒认为是魔鬼，就被众教徒活活打死。这个不是恐怖敬罩故事而是真实事件，具体你可以自行百度

希腊犬儒主义。

没听说，但是一些偏僻地方上估计会有。

宾利不满林肯轿车抄袭，林肯：我今后不生产轿车了！

 [汽车之家 车名故事]? 1919年7月10日，华特·欧文·宾利（Walter Owen Bentley）先生创办了以自己姓氏命名的汽车品牌——宾利。在品牌诞生101周年之际，让我们一起聊聊宾利的《车名故事》。

1、早期以发动机排量命名

 宾利品牌最初的车型以发动机排量命名，1919年，宾利3升EXP 1在伦敦西北部的克里克伍德诞生。当时，Autocar杂志称这台车“为热衷于驾驶体验的驾驭者而生，一部满足长距离所需的纯正赛车。”随后，宾利3升EXP 2在1919年奥林匹亚车展上首次与公众见面。

 1921年，经过改进的3升“Mule”EXP 2由宾利试车手弗兰克·克莱蒙特驾驶，在布鲁克兰赛道首次亮相。同年，第一台量产的宾利3升车型交付给名为诺埃尔·凡·拉尔特的车主。作为运动型敞篷车，3升车型为宾利赢得雹衫过无数荣誉。1924年和1927年，宾利3升车型两次登顶勒芒24小时耐力赛冠军宝座，也因此登上了各大新闻的头条。

 赛场的卓越成就使得宾利3升车型受到了上流社会和贵族客户的青睐，其中不乏乔治王子（后来的肯特公爵），威尔士亲王（爱德华八世）和约克公爵，以及后来的国王乔治六世。与当时的豪华汽车制造商一样，宾利提供发动机、底盘，同时也为客户提供车身定制服务。

 有部分客户选择了重型封闭式四座车身，但这种车体将削弱3升车型的性能。为此，宾利开发出6?升Big Six车型。上世纪20-30年代，在克里克伍德生产的其它型号还包括4?升车型、6?升Speed Six车型、8升车型等。

 1931年，劳斯莱斯以12.5万英镑的价格收购了昔日的竞争对手宾利。1933年，宾利3?升车型（后来改款为4?升车型）正式问世。这是宾利易主之后推出的首款车型，基于劳斯莱斯Peregrine项目打造，世肆正在劳斯莱斯Derby工厂生产。从那时起直到2003年，宾利与劳斯莱斯一直共享底盘及发动机技术。

2、Mark系列

 到20世纪30年代末，宾利4?升车型已逐渐失去了竞争力。采用更新颖设计的竞争对手纷至沓来。而1939年问世的Mark V正是宾利给予对手的回应，不过由于第二次世界大战爆发，只有极少数辆的宾利Mark V被生产出来。

 Mark V是宾利首款采用了带螺旋弹簧独立前悬架的车型，也是最后一款在Derby工厂生产的宾利。值得一提的是，同为英国汽车品牌的捷豹在1948年也推出了名为Mark V的车型，据了解取这个名字正是为了向宾利在1939年-1941年间推出的Mark V车型致敬。

 二战后，宾利随劳斯莱斯的汽车业务一起迁至克鲁工厂。宾利汽车的生产在1946年恢复正常，基于Mark V演变而来的Mark VI，成为了第一款从克鲁工厂下线，采用劳斯莱斯标准化钢制车身打造的宾利车型。

3、Continental欧陆

 1952年，宾利打造出更具流线型设计的R Type系列，新车本质上是一个拥有更大后备厢的MK VI。为了体现与劳斯莱斯的差异化，宾利还推出了线条更具张力的R-Type Continental双门轿跑车。该车的含税价格高达6928英镑，接近1952年英国人年均收入的15倍，当年英国人平均年薪为468英镑。

 R-Type Continental拥有低矮、修长且轻盈的车身，溜背式车顶弧线，并通过加装尾翼来提高稳定性。在四名乘客驾乘其中时，可达到每小时 100 英里的惊人速度。当时的英国尚未建立高速公路，这就意味着驾驶者想体验超豪华运动旅行座驾的出众性能，就不得不前往欧洲大陆的开阔公路，这便是“欧陆”这一名称的由来。

 《Autocar》杂志对该车赞赏有加，称其为“极具现代感的魔幻宠车，令遥远的距离不是距离，让驾驶的感受永葆新鲜。”这毫无疑问是对一台超豪华运动旅行座驾的极高赞誉。至于其颠覆性的设计、独特的动力线，也融入到宾利家族的设计脉络之中，与今日宾利超豪华运动旅行座驾的经典风格遥相辉映。

 另一方面，美国汽车品牌林肯旗下也有一款Continental（大陆）车型，该车由“福特王子”埃德赛尔亲自督造，于搜悔1939年首次亮相。此后的许多年里，林肯Continental都作为林肯品牌乃至福特集团最高端的车型，成为了美系全尺寸豪华车的一面旗帜。

 2015年，宾利Continental Flying Spur（飞驰）与林肯Continental Concept（大陆概念车）意外产生了“交集”。时任宾利设计总监Luc Donckerwolke和外形设计主管Sangyup Lee一致认为，两车有许多相似之处，Donckerwolke甚至在林肯设计总监David Woodhouse的Facebook上留言讽刺到：“需要我们把生产模具寄给你吗？”由于销量低迷，林肯计划2020年底结束大陆车型在美国的生产，此后林肯将不再保留轿车产品线。

4、Continental Flying Spur飞驰

 1955年，宾利推出了全新的S系列，轴距相比R-Type加长了3英寸。S系列是最后一款同时推出标准化钢制车身与定制车身的宾利车型。高性能版本除欧陆双门轿跑车以外，还新增了采用更具实用性四门车身结构的Continental Flying Spur，即“欧陆飞驰”。

 Mulliner是第一家打造四门版欧陆飞驰的车身制造商，飞驰这一名称的灵感来自Mulliner的总经理亚瑟·塔尔伯特·约翰斯通（Arthur Talbot Johnstone）的家族徽章。Mulliner在1959年被劳斯莱斯收购，归属宾利旗下成为其定制部门。

5、Mulsanne慕尚

 从1965年问世的T系列开始，宾利不再单独提供底盘，标志着专业车身制造商时代的落幕。宾利品牌的拥有者劳斯莱斯在1971年受航空发动机业务的拖累陷入财政危机。这导致公司被英国政府实行国有化，1973年，汽车业务被从劳斯莱斯剥离，成立了单独的劳斯莱斯汽车公司。1980年，劳斯莱斯和宾利又被英国国防公司Vickers收购。

 在Vickers的领导下，宾利重拾高性能的传统，以1980年问世的Mulsanne慕尚车型为代表，再次向人们展示了品牌的运动形象。“慕尚”这个名字源于勒芒24小时耐力赛的举办地——法国萨尔特（Sarthe）赛道。之所以起名慕尚，就是为了纪念和体现宾利车型在汽车运动方面的传统。

 萨尔特赛道全长13.626公里，除了少数在场地内，大部分平时是开放公路。其中一段名为D338的公路，到比赛时就成了大名鼎鼎的慕尚直道。它全长6公里，勒芒赛车在这里最快能跑到420km/h。后来人们觉得速度这么快太危险，所以中间加了两个减速弯。

 2020年6月，现款宾利慕尚正式停产，该车自2009年销售至今，11年中累计交付了7300多台。 据外媒报道，宾利首席执行官Adrian Hallmark透露，宾利决定放弃下一代慕尚车型的研发工作，并暗示很可能会推出一台全新插电式混合动力SUV作为品牌的旗舰车型。

6、Bentayga添越

 2015年，宾利推出了旗下首款SUV车型Bentayga添越。该车的命名受到广袤自然风光的启发：起于北极圈直至宾利先生的出生地伦敦，横贯整个北半球大陆的是一片被命名为泰加（Taiga）的繁茂雪原林带；继续向南延展，便一路到达亚热带地区的西班牙加那利群岛，在这里矗立的Roque Bentayga岩峰，以无限壮丽的登顶鸟瞰美景闻名于世，深得无数探险攀岩爱好者的钟情。

 添越的中文命名中，“添”寓意宾利添越作为全球最奢华、最快的SUV，为座驾赋予前所未见的卓绝性能与尊崇享受，也为车主锦上添花，丰富其人生价值；而“越”不仅代表了宾利添越Bentayga无可匹敌的越野性能，更彰显了宾利品牌和宾利车主彼此成就，不断超越自我、于辉煌历程之上再临新高的精神。

 结语：作为英国超豪华汽车品牌之一，宾利在发展了百年之后正在经历着转型。除了传统的欧陆、飞驰、添越车型之外，未来宾利将着重SUV产品的开发和更新，并向电动化领域迈进。到2023年，宾利旗下各车系都将推出混合动力汽车；2025年，宾利计划推出旗下首款纯电动车型。（文/汽车之家 李伊文）