高铁线路坡度要求？

一、高铁线路坡度要求？

在一定自然条件下，线路的最大坡度与设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量有着密切的关系，有时甚至影响线路走向。客货共线的铁路，线路最大坡度是由货物列车运行要求所决定。高速列车采用大功率、轻型动车组，牵引和制动性能优良，能适应大坡度运行。但各国高速铁路由于采用的运输组织模式和线路条件各不相同，采用的线路最大坡度也不大一样。

　　法国高速铁路采用全高速模式，通常采用的最大坡度为35‰。例如，法国TGV东南线的纵断面的最大坡度为35‰，不仅减少了展线，缩短了线路长度，而且全线无一座隧道，节省了大量工程数量。

　　德国高速铁路采用客货共线运行模式，在已投入运营的客货共线的高速铁路上，最大坡度采用12.5‰，但在高速客运专线上，最大坡度可达40‰。

　　日本高速铁路采用全高速模式，日本新干线最大坡度多为15‰。但也有以外，例如北陆新干线在高崎—轻井泽（34km）区段中约有20km采用了连续30‰的长大坡。受列车制动性能的限制，在长大区段列车的限制速度定为160km/h，并且专用E2系高速列车（8辆编组，交直交牵引传动，再生制动与电气指令式空气制动共同作用）。显然，由于地形条件所限，灵活处理并应用较大的坡度，适当降低列车运行速度，是实事求是的选择。

　　我国京沪高速铁路位于华北、黄淮和长江三角洲三大平原，除局部经由低山丘陵区外，全线地形平坦，高程控制问题不太突出，无需采用大坡度。但因所经地区经济发达，城市居民点密布，铁路、公路、河流纵横交错，高架线路、立交工程、跨越河流等对高程都有一定的要求，通航河流尚需满足航运净空标准，纵断面设计需频繁采用起伏，采用坡度的大小也随条件的不同而异。经对采用8‰、10‰、12‰、15‰等不同坡度进行纵断面设计，从高程的控制性条件和工程投资差别分析，采用最大坡度12‰较为合理。根据高速客运专线特点，结合具体条件并经牵引计算检算，对于一定的纵断面和初速条件，个别困难情况下尚可采用大于12‰，但不宜大于20‰的坡度。

二、地坪坡度要求？

地坪要保证其不和水，一般都会放一定坡度，坡度可以按千分之二即可。

三、屋脊坡度要求？

屋脊坡度南北方有各自规范要求，北方要角度大一点（雪载），南方平坦点。

四、青岛有哪些适合旅游观光的公交线路？

欢迎观看收藏比赞多系列~

回答的开始先从东向西开始说吧。

618路（仰口--垭口）

号称青岛最美、最险的公交线路。唯一一条从仰口景区直达垭口景区的公交车，一路串联十余个景点，例：中国最美乡村（雕龙嘴村）、中国最美渔村（青山村）、华严寺，泉心河和太清宫等。

639路(周哥庄停车场--观崂停车场)

被称为开往春天的巴士。该线路是崂山九水景区内唯一的一条公交线路。春季沿线樱花、杏花等均已开放，乘着公交穿梭在花海当中，感受春天的气息，十分惬意与浪漫。

37路（麦岛路停车场-流清河社区）

这是一条穿行在崂山南线海边的公交线路，从麦岛路停车场（对，没错，车站旁边就是小麦岛公园）出发一路向东直达崂山旅游风景区，一路上几乎是贴海而行，一路上还经过两个渔港码头、两所大学，一个大集。乘坐这辆车旅游定不负爱生活爱人文的你。附几张37路公交车沿途街景图。

304路（四川路滋阳路-流清河）

304路于1997年开通，该线路历史可谓是本文推荐公交车里的“老大哥”了。西至团岛东至崂山流清河，它作为一条市区东西大跨线线路、公交旅游线路串联起栈桥、青岛水族馆、中山公园、五四广场、石老人等二十余个著名风景点。可以说是市南和崂山南海一线能徒步旅游的地方方圆2km你都能发现它的车站。虽然304路与37路看似都发往“流清河”方向，但“流清河”车站距离流清河附近的民宿更近些。反而37路的终点站“流清河社区”距离崂山旅游票务稽查岗更为近一些。

ps：304路公交车由于运营线路过长，直至今天仍为有人售票线路。304路线开通之时，刘艺作为车乘务员并兼任“乘务员督导员”，在规范服务、微笑服务的基础上，首开“付公交车票价，享导游式服务”先河。故304路又称之为“刘艺线路”，作为全国公交系统首条以个人名字命名的公交线路，其先后被授予“山东省青年文明号”、“全国公交文明线路”等荣誉称号。

317路(石老人海水浴场--天泰体育场（环行））

全程几乎贴着海跑的一趟公交车，是最空闲的公交车，途径青岛市博物馆、石老人海水浴场、青岛市雕塑园、极地海洋世界、银海游艇俱乐部、奥帆基地、五四广场、中山公园等经典景点，可以说是一辆旅游公交。

468路（小西湖-五四广场（环行））

一辆串起汇泉湾-浮山湾的旅游公交。从中山公园的小西湖出发一路向东从“汇泉角”、“一浴”吹拂海风，经“八大关”感受人文气息，途径“太平角公园”、“三浴”倾听海对大自然的诉说，在“音乐广场”下车漫步蜿蜒的海岸线伴随歌声到达“五四广场”，游览结束后可继续乘坐该线路，按最快路径返回“中山公园”欣赏夜晚的公园。

220路（团岛贵州路-和田路）

一条穿行于老城区的公交车，一路上窄路、宽路都能遇到，车速时快时慢很有韵律。行驶的的这一路你可以看到百花苑、动物园、中国海洋大学（鱼山校区）、德国总督楼旧址、信号山、胶澳总督府、江苏路天主教堂等一系列人文知识。

228路（福州北路伊春路-福州北路停车场）

如果来青岛旅游想节省点钱，完全可以选择在市内中心地段住宿。想去沿海一线旅游，住宿在南京路沿线可选择M3号线直通南北，住在山东路沿线可选择228路带你直入老城区。228路车从福州北路首端一路南下，从市政府车站算起，即开始旅行赏景行。世贸中心和湛山，太平角再加八大关，中山汇泉和鲁迅，前行直至观象山。

G1路（铁路青岛站--极地海洋世界）

在青岛，有一款网红“铛铛车”，方块的车体，色彩明快；洋气的造型设计，复古可爱。穿梭在红瓦绿树间，行驶在蓝天白云下让人恍惚间穿越回了旧时光，仿佛置身于老青岛的旧时光。

由于其为专业的旅游公交，该线路一路上串起了：栈桥、鲁迅公园、海军博物馆、海底世界、水族馆、小鱼山、中山公园、八大关、五四广场、音乐广场、奥帆中心、水准零点（银海大世界）、极地海洋世界、雕塑园等处。不管是从线路还是车辆的外观与内在名副其实的旅游观光公交车

G2路（铁路青岛站-崂山大河东客服中心）

G2线路是基于G1线路做了东向延伸一直到崂山风景区的大河东客服中心。顺着极地海洋世界东走可乘车前往：石老人海水浴场、石老人海蚀石、石老人观光园、沙子口、崂山风景区等处

黄岛808路（薛家岛枢纽站-银沙滩北）

该条线路一半以上的路程均沿海而行，走在蜿蜒的滨海山路，吹着海风心里舒服极了。该线贯穿黄岛区东部的东环岛线路，当天气晴朗无海雾时还可直接目视市区海岸一线美景。

2021/10/9 更新

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五、什么是线路最大坡度？

最大坡度，铁路纵断面设计时一条线路或一个路段上所规定的最大设计坡度。包括:(1)限制坡度,详见“限制坡度”。

(2)加力牵引坡度(亦称“多机坡度”),由一台以上机车牵引按限制坡度确定的牵引质量的货物列车,并在该坡道上以计算速度作等速运行的坡度。

(3)动能(动力)坡度,坡段长度较短,但陡于限制坡度,能够利用动能以不低于计算速度由一台机车牵引由限制坡度确定的货物列车质量闯过的坡度。

(4)均衡坡度,指一条线路上下行方向的限制坡度不同时,轻车方向较陡的限制坡度。

前两者最常采用,后两者时有采用。[1]

六、线路接线图

线路接线图详解

线路接线图是一种图示化表示电路连接关系的工具，它通常用于电气工程领域。通过线路接线图，我们可以清晰地了解电路中各个元件之间的连接方式，有助于电气工程师进行电路设计、排查故障以及维护工作。

在线路接线图中，不同的元件和设备用符号来表示，这些符号能够代表具体的功能和特性。通过将这些符号进行连接，我们可以构建出一个完整的电路图，反映电路中各个元件之间的关系。

线路接线图的基本要素

要理解线路接线图，我们首先需要了解一些基本的要素。

1. 电源符号：电源符号用来表示电路中的电源，它通常标识为一个或多个平行的直线。电源可以是电池、电动机或电网等。
2. 电线：电线是用来连接各个元件的导线，它可以是直线、虚线或点线。电线通常用来传输电力信号。
3. 元件符号：元件符号用来表示电路中的各种元件，如电阻、电容、电感等。每种元件都有其特定的符号，用来表明其特性和功能。
4. 连接点：连接点表示两个或多个电子元件之间的连接关系。连接点可以是实际的金属接触点，也可以是虚拟的连接点。

线路接线图的绘制原则

绘制线路接线图时，需要遵循一些基本的原则，以确保图示的准确性和易读性。

• 清晰简洁：线路接线图应该尽量简洁明了，每个元件的符号和连接应该清晰可见，避免出现混乱和重叠。
• 标注明确：线路接线图中的元件和连接线应该都有清晰的标注，以防止混淆和误解。
• 逻辑合理：线路接线图中的连接关系应符合电路的逻辑，使得电流和信号能够按照设计要求正确地流动。
• 符号规范：线路接线图中使用的元件符号和连接线的表示应符合相关的规范和标准，以避免混淆和歧义。

线路接线图的应用

线路接线图在电气工程中有着广泛的应用。

首先，线路接线图可以用于电路设计和规划。通过绘制线路接线图，电气工程师可以清晰地了解电路中各个元件的连接方式和工作原理，从而进行合理的电路设计。线路接线图还可以用来对电路进行仿真和优化，以提高电路的性能和可靠性。

其次，线路接线图在电路故障排查和维护中也起着重要的作用。当电路出现故障时，工程师可以通过线路接线图迅速定位和排除问题，提高故障处理的效率。在日常维护中，线路接线图可以帮助工程师进行设备状况的监测和维护，确保电路的正常运行。

总结

线路接线图是电气工程中常用的图示工具，它能够清晰地描述电路中各个元件之间的连接关系。通过学习线路接线图的基本要素和绘制原则，我们可以更好地理解和应用线路接线图。在电路设计、故障排查和维护等方面，线路接线图都发挥着重要的作用。

七、地坪要求有坡度？

将地坪要测量的部分选上点，向上取统一高度如50mm，在水平方向拉上（上、下）两线用水平尺确定水平，在坡度方向拉上若干线，使其达到规定的坡度。

八、消防楼梯坡度要求？

商业建筑疏散楼梯的要求是必须加装应急灯，疏散指示标志，楼梯间必须有防火门，楼梯间距不得少于90公分，坡度不得大于35度

1、楼梯间设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》（GBJ16）和《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045）的有关规定。

2、楼梯梯段净宽不应小于1．10m。六层及六层以下住宅，一边设有栏杆的梯段净宽不应小于1m。

注：楼梯梯段净宽系指墙面至扶手中心之间的水平距离。

3、楼梯踏步宽度不应小于0．26m，踏步高度不应大于 0．175m。扶手高度不应小于0．90m。楼梯水平段栏杆长度大于0．50m时，其扶手高度不应小于1．05m。楼梯栏杆垂直杆件间净空不应大于0．llm。

4、楼梯平台净宽不应小于楼梯梯段净宽，且不得小于1．20m。楼梯平台的结构下缘至人行通道的垂直高度不应低于2m。入口处地坪与室外地面应有高差，并不应小于0.10m。

5、楼梯井净宽大于0.11m时，必须采取防止儿童攀滑的措施。

九、马道坡度规范要求？

1.运料马道宽度不小于1.5m，坡度以1：6为宜。转弯休息平台面积不小于6平方米，平台宽度不小于2m；人行马道宽度不小于1m，坡度为1：3，宽度不小于1m。转弯休息平台面积不小于3平方米，平台宽度不小于1.5m；

2.立杆、横杆间距应与结构架子相适应，独立马道的立、横杆间距不超过1.5m。杉篙立杆埋入地下的深度，不小于50cm，埋入覆土夯实；

3.排木间距不超过1m。马道宽度超过2m时，排木中间应加吊杆，每隔一根立杆应在吊杆下加设托杆和八字戗；

4.斜道必须三面设剪刀撑，中间每隔5-7根立杆设一组剪刀撑，马道搭设完后，必须进行验收合格后方可使用；

5.脚手板应铺满、绑牢。搭接部分应用双排木，搭茬板的板端应搭过排木20cm，并用三角木填补板头凸楞。斜坡马道的脚手板均应设防滑木条,防滑木条厚度3×3cm，间距不大于30cm。马道及平台必须设两道护身栏，并设18cm高度的挡脚板，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱；

6.新工人入场前必须进行三级教育，考试合格后方可进入施工现场；

7.进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣；

8.施工现场严禁吸烟，严禁嬉戏打闹；

9.严禁酒后上岗，严禁操作与自己无关的设备；

10.登高作业（2m以上含）必须穿防滑鞋，必须系合格安全带，系挂牢固，高挂低用；

11.护头栅搭设视门洞宽度，采用断一根或二根立杆的方式，断一根立杆时，要将内外排脚手架中门洞两边的立杆及上部大横杆改成双杆同时在门洞两侧加斜杆，断两根立杆时要在门洞两侧、立杆纵距及门洞上部步距内增加斜腹杆，并在门洞两侧增加八字斜杆。高层建筑搭设长度为六米,高度不少于2.5米双层防砸，多层建筑搭设长度为三米,高度不少于2米,单层防砸，宽度为门洞两侧外各1米；

12.马道、护头棚支搭必须严格执行方案要求，拆除时另设方案，搭设完后要组织相关人员进行验收合格后方可使用。

十、路的坡度要求？

道路的坡度一般要求不超过千分之三