抗战以来的首次大捷是:A.台儿庄大捷B.平型关大捷C.娘子关大捷D.淞沪大捷？

一、抗战以来的首次大捷是:A.台儿庄大捷B.平型关大捷C.娘子关大捷D.淞沪大捷？

D本题考查学生对抗日战争全面爆发的理解。平型关大捷是八路军出师华北抗日战场后首战大捷，同时也是全国抗战爆发以来中国军队的第一个大胜利。D正确，所以本题选D。

二、大捷龙到底如何？

本人美国，刚刚入手了一台大捷龙，对车的研究不是很专业，还请懂行大神们多多指教。

2020 Chrysler Pacifica Limited Red S Edition，二手纯油款近顶配，价格45K美金，到手后额外费用如下：

• 车辆转让注册费 1K
• 车辆交易税 4K
• 5年车贷利息3%：4K

总共约54K美金，不算便宜，大概就是标准市场价了。

先回答下楼主的几个问题：

关于油耗：的确是不如奥德赛和塞纳省，毕竟是两款经典的日本车。

但是与油耗相辅相成的是动力啊，驾驶的感受就是大捷龙大力加速非常顺畅，加速时噪音也不大，但奥德赛就会发出达到极限的轰鸣声。

以下是大捷龙和塞纳间的动力值对比：

隔音减震：比奥德赛好很多，感觉过坑的时候无论从声音还是震动上都有种遥远的感觉。车辆的悬挂还是不错的。

安全性：不吹不黑，可靠性上确实有差一些，大捷龙评分大概是6/10，而塞纳和奥德赛这两辆业内神车能达到8/10。毕竟这两个车型在可靠性和使用寿命上在所有款式中都排得上号。大捷龙17，18款的一些工程设计失误也进一步导致了分数的差距, 所以这次考虑2020年以后的车辆（基本是新车）。

下面分享下体验：

为什么选大捷龙

我和爱人工作多年，在买车上已经不差钱了，所以希望买个能最大程度满足我们需求，实用性和灵活性的车。相比于展示自己的经济实力，我们更渴望能找到一个可以和朋友与家人共度时光的空间。相比于听到“这车真好”的夸奖，我们更想听到“下次我们一起出去玩”这样的邀请。于是我们从一开始就考虑入手一辆小面包从而排除了所有SUV车型。

好在小面包的选择并不多，三大巨头就是塞纳，奥德赛和大捷龙。我对每款车型都做了大量研究，甚至在买之前还专门把这些车型都租了一遍。

虽然知道大捷龙在很多地方比不过塞纳和奥德赛，我最终还是毅然决然的选择了它，只因为它的几点优势另外俩对手也望尘莫及：

1. 三级全景天窗Tri-Pane Sunroof

对于较大体积的车来说，采光是个非常重要的问题，因为体积越大，里面越暗。虽然还是一样的空间，感受到的空间却是天差地别。若是没有天窗，车子里就像个黑盒子一样。有全景天窗的车每一段旅程那都是观光旅行。

大捷龙则是所有小面包中唯一一个提供三块全景天窗配置的minivan厢式货车。塞纳和奥德赛在高配中顶多只能加一块小天窗，最新22年款新车有不小的提升，终于在最高配中提供了全景天窗的选择，但是是dual pane的，没有最后第三排上的天窗。

2. 音响系统

大捷龙也是音响配置强调到极致的一款车，高配款搭载的是品牌哈曼卡顿Harman/Kardon的音箱，整车共配置9个音响，放起音乐，那感觉完全就是全方位立体声环绕式体验，像去音乐会现场一样，第二排感受尤其美好。极其适合我这种买不起大房子的去窝在车里放肆，去寻找一个独属于自己的空间。

而同样高配的奥德赛则安装的是无名品牌音箱，整车只有4个，坐在中间完全都听不到，这对于我们来说不能接受！这么宽阔舒适的空间怎么能搭这么差的音响效果？！

3. 可收纳座椅 Stow n go seat

所有畅销小面包都是标准的向后折叠式的后排，可以完全收纳入车底，能腾出一大片平坦的后备箱空间。但大捷龙却是业界唯一一个提供第二排座椅收纳的车辆，二排座椅也可以完全折叠到车底。把车变成个小房间一样，电源和空调不一而足，出去玩都可以不用带帐篷了。

有人在里面放自行车，放床垫睡觉，更有甚者放了个给宝宝的海洋球乐园！

4. 家庭化配置：

搭载了家庭系统的大捷龙创造了小客车一样的体验。这套多媒体设备能提供孩子的教学，游戏，支持前排向后投影，也可以由后排独立操控，投影Youtube，Netflix和更多车载影片，据说正确操作是插一个U盘，所有的多媒体文件音乐视频都能被自动读出来，还配置了单独的耳机插孔保证声音不会影响到他人，简直是后座乘客的福音。

值得一提的是奥德赛也提供了家庭多媒体系统，但是是一个共享的屏幕置于车顶，所有人都只能看一样的内容，缺少了一些定制性。

综上所述四点，我在市场上没找到任何一款车提供相同配置。所以我毫不犹豫的就选择了大捷龙。

小失望：

• 大捷龙的第三排无窗，虽然透光非常好，但还是略觉气闷。相比之下塞纳的第三排是能把窗户开个小缝，透气和后排的掌控感都好很多。
• 虽然高配版的后排有电源 ，我一度以为可以支持各类电器，随后才发现大功率电器别想，根本带不动，所以我只能又➕上一个高端的交流电源。

就先记录这么多了，之后有什么体验，亮点和槽点我再来更新～

三、平型关大捷日本损失多少？

关于抗日战争历来争议颇多，尤其是国共双方战绩，众说纷纭。作为中共抗日第一战斗平型关大捷，同样争议很多，奸敌数量，日军参战部队到底是精锐还是后勤辎重人员等等。日本冈山大学日本近代史专业华人教授姜克实，查阅日方资料，潜心研究，在爱思想网发表了长文《旧日军档案中的“平型关大捷”》一文，力图还原这场大捷的本来面目。平型关大捷只是平型关战役中的一次战斗，日方称为“小寨村附近的战斗”，国军才是整个战役的主角，大捷只是战役中的插曲，无助于改变整个战局。

平型关大捷中的日军辎重部队

1．平型关战役的主角是谁

“平型关大捷”被称之为中国共产党领导的抗日战争历史上最光辉的战绩之一。现在作为中小学的教学题材或爱国主义宣传的典范被广泛传播，更出现于文艺作品，小说，电视，电影剧本中，可以说是一个家喻户晓的普通历史常识。与此相反，在作战对手国的日本，几乎没有人能知道这样一个名词。从小接受“和平教育”的日本青年，对于过去的侵略战争，不管是胜是败，几乎没有人去关心。因为它绝不是一个愉快的记忆。可是若从史料面看，日本却是一个丰富的宝库。中国方面对平型关大捷的研究众论纷纷难于定论的理由，一是因为研究的依据很多是靠见闻等口述资料，含有相当多的水分，错误，证据不确凿。二是还有政治面的影响，因为需要教育宣传中的英雄形象，所以不乏人为的塑造，美化，几经辗转，越来越失真。从此目的上讲，等身大的历史像并不重要。所以事实往往要遭到掩盖，歪曲。而众多的受教育者们，往往也愿意接受这种塑造出来的英雄，传奇式的形象。“平型关大捷”可以说就是这样一个后发性的，塑造出来的政治形象。

幸好的是，平型关并不是一家的形象。日军的档案(防衛省防衛研究所蔵)中也可以发现它的记录。并且没有口述加工，政治宣传的水分，可以说是一个经过加工，塑造前的原始形象。日军档案的贵重在一，多为事件当时的记录，如战斗详报，命令，统计，电报，报告书等，其价值远远要超过带有主观性，时间差的回顾谈。贵重在二，是军内的机密资料，给自己看，为自己留下的记录。用于总结经验和作为下一步作战的参考，所以基本没有什么宣传的水分。对再现，复原战斗过程，用兵部署，死伤，损失情况等都具有很高的价值。本论即以此种第一手资料为中心，以八路军小寨村伏击战为焦点，意图重新复原一下日军档案中的“平型关大捷”实相，以资为国内同行们参考。

关于平型关战役，日军记录的正式表记为《内长城线附近的会战》、各战斗名称更细分为《小寨村附近的战斗、关沟村附近的战斗、平型关口附近的战斗、团城口附近的战斗、一九三〇高地附近的战斗、鹄子沟(正字：鹞子涧)附近的战斗》等。期间为1937年9月22日至30日、主要记录的是与阎锡山的国民党晋绥军(日方资料称山西军)(第六集团军)的作战过程。而关于共产党八路军115师的小寨村伏击战，因其不属于正面战场，又没有过大规模，正式的战斗(即与主力作战部队的战斗)，所以几乎没有公式的记录。应该说是属于战斗详报以外的话题。在上述战斗名区分中，我们亦可看到《小寨村附近的战斗》一题，但内容记录的并不是9月25日和八路军的战斗，而是是9月26日至28日、在小寨村东、西方高地展开的，日军第42联队增援部队的主力与国军某部?间的攻防。

国民党第六集团军担当的是“平型关战役”的正面战场。虽没取得最终“胜利”，但也坚守抵抗达一周之久。在此期间，我们可以从日军的战斗详报等记录中看到其重创日军的累累战果。如9月23～24日、平型关口南侧的争夺“三角山高地”的激战中，重创第21联队第3大队(大队长平岩釚彦少佐)的记录﹔被包围在平型关口的三浦部队弹尽粮绝的“苦境”(9月25-28日);从浑源指向团城口的粟饭原部队(第21联队主力)，途中在羊投崖村受阻后“转进”;在棚子沟阵地前自动“脱离”战场(26日)的记录;折田大队(42联队第二大队)的尖兵小队在团城口隘路冲锋中“全灭”的记录、及1930高地上两军浴血争夺的记录等。不否定，山西军肯定比日军付出的牺牲要更惨重，更大，但直到最后一刻也没有溃退，而是在30日凌晨，埋下地雷从容地利用夜雨悄悄地撤离了战场。

一方面、在大陆，“平型关大捷”的定义只限定为共产党指导下的八路军115师在小寨村附近对日本军辎重部队进行的伏击作战，期间也只限定为9月25日午前7时至午后3时(经最近研究，作战持续到25日深夜，或次日晨说应是正确的)。此次伏击战歼灭了从蔡家峪奔向平型关口的第21联队的一个小型行李(辎重)部队、并重创了从平型关口驶向灵丘的日军的两个自动车中队。切断了日军的后方补给线。

从战役全局看，八路军的小寨村伏击战，即使是取得了全面胜利，也不过是“平型关战役”的一个插曲。而在中国大陆、关于战役的整个布局，国军的地位作用，牺牲和战果，普通人很少知道。板垣第五师团在平型关战役中的死伤者统计为1075人，其九成以上出在一周间与晋绥军作战的正面战场上。以在小寨村附近遭到伏击的第21联队的死伤统计为例，其在小寨村附近与八路军作战的死亡记录是80名，负伤18名，而此前后一周间在平型关口，大梁，团城口，涧头村等正面战场与国军作战的死伤数达589(死亡128)名。

2.山西作战开始于偶发性的报复行为

关于平型关作战，首先必须掌握的是这样一个事实，即日军进攻山西并不是什么被国内研究者描述为“蓄谋已久”，“以机械化师团大举进犯”那样的当初预定的计划作战。而是第五师团擅自行动的偶然结果。参加平型关战役的日军部队主要是第五师团(板垣征四郎中将)下属第21旅团(三浦敏事少将)为中心的部队、兵力最终增加到约10000人前后，占师团所有兵力的一半。

此时大本营参谋本部和北支方面军的作战计划是准备发动10月上旬的河北《正定附近会战》。交付第五师团的任务是“集结于新楽以南以期扩大会战成果”。师团长板垣按方面军命令，一面将主力的一部分(第九旅团)由蔚县调往河北保定方向，一面私下想趁全部队调离之前，利用位置于浑源，灵丘等地的部队“就近”进击一下山西，“宣扬一下皇军之威武”。其积极策应者即是具有同样意图的关东军察哈尔兵团(部队长东条英机)。在此时，第五师团并没有什么进击山西后的战略构想，不过是想惩罚一下桀骜不驯的晋绥军，来昭雪一年前《绥远事件》败北之辱。板垣征四郎曾是策划绥远事件时的关东军参谋长，而协助板垣山西作战的东条英机，则是其后任。《绥远事件》的阴谋受挫于傅作义的晋绥军，所以板垣一直在寻找报复的机会。

为此目的，坂垣临时就近拼凑了歩兵约三个大队、野炮兵一个大队及山炮兵一个大队约5000人马组成“三浦部队”，命令三浦敏事少将率领其部先占领平型关口，再进军大营镇”。若战事进展顺利的话，大营镇(团城口西南15公里处)就应是此次作战的终点。

而此时在内长城平型关天险一线(平型关口至团城口约4公里)严阵以待的却是国民党第六集团军(杨爱源总司令)的8万余人马。对这种草率的冒险计划(山西作战)，北支方面军参谋部当初十分不满，对板垣师团长进行说服牵制，希望其部队顾全大局“不要深陷于此行动”。但在坂垣制造出山西作战的既成事实后，方面军参谋部不得已于9月23日、以目标为“攻略太原”的附加条件追认了其行动，并指出“此次山西作战不适合仅由5D(师团)单独行动，会出现作战兵力不足、后勤推进力薄弱之缺陷。……必须与关东军(东条的察哈尔派遣兵团)协力作战并增强后勤运输能力”。就这样，本来是担任后方补给任务的第六兵站自动车队的第2中队(队长矢岛俊彦中尉)，在24日被临时配属到前线，加上已经在前线为三浦部队服务的第87中队，临时凑足100辆卡车，使所谓“板垣机械化师团”昙花一现地出现在平型关战场。

3.9月25日的伏击，八路军并未截住日军主力

弄清日军的行军路线及通过“本道”(乔沟底的车辆道路)至平型关口的时间是一个很重要的问题。平型关战役可分为两个阶段，第一阶段从9月23-25日，是以三浦部队5000人为中心的内长城线攻击作战，第二阶段从9月26-30日.是为打开运输补给线封锁的救援作战和三浦部队得到5000部队增员后(28日)的反击作战。

第一阶段的部队调动始于9月22日午后，结束于9月24日傍晚。按《滨田联队史》中丰田军医手记，步兵第21联队第三大队本部和尖兵队于9月22日16：00时乘卡车从灵丘县出发，深夜抵达平型关口。第11联队第三中队的《阵中日记》也记载，23日拂晓3时、其所属大队从灵丘出发，赶向大営镇。于“午前7时30分”在关口投入战斗。此外，第一大队炮队的第二分队，也于22日17时30分从灵丘出发，在东河南镇露营后，23日6时，与大队大行李、机关枪小队、弾薬小队等同路，冒着来自小寨村东方高地的敌弾袭击，于16：30到达平型关口东北团城口。

即，三浦部队的行动命令下达于9月22日午后，各部队先后出发，先遣队步兵乘车，后续队，行李(辎重)，炮队则步行，在兵站自动車第87，第2两中队的协助下，先后通過了蔡家峪至小寨村，关沟村间的沟底道路(日军档案称“本道”)，于24日傍晚集结到平型关口附近关沟村基地。25日清晨，三浦部队长在关口下令展开总攻，就说明部队主力已集结完毕。最后的一部分粮秣弹药，是24日傍晚，在第2自动车中队的协助运输下到达关沟村的。

所以说八路军9月25日的伏击截住了日军师团的主力，或增援部队主力的说法，都不是一个事实。林彪使用6000兵力布的“口袋阵”，基本上可以说是扑了个空。而9月26日以后在日军增援部队主力2500人真的到达后小寨村附近，展开作战阵势时，115师却早已退出了战场，把正面作战的硬仗又留给国军部队。

4.小寨村设伏并不是林彪的独谋

借助小寨村西的乔沟天险伏击日军并不是115师林彪师长的发明。三浦部队向平型关口开进的9月22日以后，每天在此地都有战事的记录，22日首次阻击日军部队的是国军独立八旅的一部。只不过此时阻击部队的战斗力多不堪一击，未能起到实际效果。但在日军主力已通过后的9月24日，这种利用天险的阻击，骚扰对后续的行李队，炮兵等小型部队已构成实际威胁。据步兵第11联队第一大队炮队的阵中日誌记录，“本道”运输线在24日以后，由于受“敌军顽强”封锁，小部队难以行进，其指揮班和第一分队只得将炮身(九二式步兵炮)分解装驮，于16：00从東河南镇脱离本道经山路迂回向长城线前进，经一整天艰辛跋涉，才于25日午后18时与大队主力会合。

可见本道上的行军，一直受到来自路旁高地的袭击，骚扰，24日之后终于被切断。加上24日夜大雨引起的山洪，更阻止了小部分落伍的零星炮队，大行李队的前进。

25日(“大捷”当日)雨停后第一批试图通过本道的部队，是由于车辆损坏落伍的，第11联队第一大队的炮队第二分队，约十人(炮一门，古本伍长指挥)，前夜在东河南镇(小寨村东约10公里处)露营待机，于凌晨6时进入本道。不久遂遭到袭击，在损失马一匹，辎重车一辆，弹药车一辆(无人员伤亡)后，放弃本道进入迂回路，于26日午后17时才到达团城口内鹞子涧村。八路军115师的凌晨7时开战的记录，很可能就是指对这只有十余人的炮兵分队的袭击。

以上可以看出，封锁乔沟道路绝不是八路军的独创，也不是25日一天内的战事，从9月22日至28日一直有部队在此处伏击，骚扰日军前进。而25日八路军115师的行动，则是其中一次大规模的，成功的，进攻性截击。在此必须明白一个事实，即一次性的伏击并不能达到封锁日军补给线的军事目的。第五师团的《机密作战日志》中这样记载︰“在内长城线平型关口东方小寨村附近，我后方联络线被敌军切断，使敌得到相当成功之件实属遗憾之事”。此处的“遗憾之事”指的并不是八路军25日这一天伏击带来的损失，而是26-28日，在八路军撤出后，与日军的援军主力2500余人正面作战两天，继续封锁着这条道路，致使日军的补给线被切断三天的战斗(日军打开封锁的时间是28日上午10时)。这场使前线三浦部队走到弹尽粮绝困境的后续战斗(日军档案称“小寨村附近的战斗”)的主角到底是谁?

5.日军自动车部队概况

如果要准确掌握小寨村伏击战(平型关大捷)中的日军损失状况，必须首先了解进入八路军伏击圈的两支部队，一、新庄自动车队，二、第21联队下属行李队的构成，编制和战斗过程。此节先以新庄自动车部队为中心进行考证。

新庄自动车部队的正式名称为“北支方面军第六兵站自动车队”、由本部和七个下属中队组成。卢沟桥事变之后在日本国内动员、编成。其本部和一部分中队来自于驻屯栃木县宇都宫市的步兵第14师团辎重联队。8月16日从宇都宫出发，路经朝鲜半岛到达华北，实际上在华北地区开始执行运输任务的记录于8月下旬。其本部配置于“方面军管区兵站(后勤)部”之下，编制上有20个中队的建制、可实际上截止于1937年9月20日，只有七个中队服役，其余还未动员完结。北支方面军全体至9月20日为止、只有北京方面第一兵站自动车本部的七个中队、天津方面第四兵站自动车本部的六个中队(兵站监直辖)和张家口方面第六兵站自动车本部的七个中队，这仅仅20个自动车中队、此时是支撑整个方面军八个师团近30万人马的贵重的机械化运输手段。

6.自动车中队的编成和战斗力

自动车中队的编制如何?有多少车辆，人员?在此以兵站自动车第81中队1937年11月的战斗详报为例，了解一下其编制，装备的具体情况。中队由本部和下属的三个小队、修理班构成、定员为183名。中队长军衔为中尉或大尉、车辆有9辆乘用车、1辆跨箱式三轮摩托，65辆自动货车(卡车)，总数75台。主力车辆为日本军1937年通过“临时制式”所决定的“九四式六轮自动货车”。在此还必须了解的是，日军的自动车部队的车辆数是按吨位计算的。车辆由丰田，日产，铃木，和国外民间厂商提供，形式，载重量并不一致。“九四式六轮自动货车”只不过是一种优先采用的生产推荐。65辆是1顿型货车的数量，1.5吨的“九四式六轮自动货车”最多只有42辆，而在小寨村被袭击烧毁的2吨型车，应该在40辆以下。

武器装备有步枪114条、軽机枪2挺。可以看出，自动车中队虽是运输补给的组织，同时又是拥有步枪，机枪等火力的百数十人的战斗团体。実际上小寨村伏击战中，在新庄本部长和中西中队长、矢岛中队长的指挥下、这两个中队300余人与115师686团(李天佑团长)的2000人的部队对战了约4个多小时、最后才撤出战斗。而在老爷庙与八路军激战的日军部队也不是什么精锐主力，据战斗详报记载，是4、50名“半数未受过战斗训练”的矢岛车队的修理班和行李队后勤人员。

另外兵站自动车本部是部队全体的指挥机关，平时并不与中队同行。新庄本部长是为了视察前线，临时于9月24晚，随同矢岛中队从蔚県来到平型关口前线的。可没料竟一去不归。

7.自动车队并没有被包围、歼灭

《宇都宫辎重史》中引用了一个9月25日小寨村附近自动车中队的战斗详报，是一个了解小寨村伏击的重要记录，提供了很多重要数据。通过其内容可整理出如下要点：

(1)自动车队出动的目的、是驶向蔚県接应第42联队主力来关口救援。车队9︰00由关口附近出发，由西向东9︰30在关沟村以东沟底道路中进入战斗状态，10︰30得到步兵一小队增援，12︰40因死伤严重撤出战斗，15︰00残部在关沟村集结整顿完毕。

(2)参加战斗的人数共198名。内包括矢岛中队全员176名与输卒(辎重特务兵)15名、新庄自动车本部7名。另外还有从关沟村来援的一小队歩兵。若加上中西中队，估计人数最大能达到350名，应该具有较强的战斗力。

(3)参战部队并没有被“歼灭”，而是最终放弃了车辆、大半撤回了后方基地关沟村。在整个战斗中、中西中队和矢岛中队、本部之间保持着通信联系，哪一部也没有被完全包围。后方(西)形成喇叭口状况，从附属的作战地图中也可确认。

(4)车队在前进方向(东方)受阻、道路被截断。先头部队损害最大。说明115师将峡谷内的两股日军分割开来，中间至少相隔一公里以上。新庄自动车队在此并不可能得知不久在峡谷东端发生的行李队的悲剧。

(5)在国内脍炙人口的所谓“老爷庙激战”，指的是矢岛队长“派兵一部攀登占领了左方断崖以警戒背后之敌”，之后接到“敌军主力从背后接近的报告后，遂派预备队(修理班和行李班)增援左侧台地这段。“左侧台地”即指沟西老爷庙所在高地，矢岛中队的一部分首先占领了此地为的是警戒后方安全，后被115师686团主力夺取，被迫退回沟底。从矢岛中队的战斗状况来看，其能投入到老爷庙的兵力不会超过50人。

(6)由于中西中队没有进入伏击圈，所以能像作战地图标识(12：20顷)的那样一面确保后方安全，一方能展开协助战斗。也能和旅团本部保持通信联系。可在受到歩兵小队増援后战局也没有能挽回，反而115师逐渐紧缩了对前方矢岛中队的三面包围，新庄队长也不久死亡、结果矢岛中队长不得不做出撤离战场的决定。新庄淳中佐坚持抵抗了三个小时不肯撤退的理由，并不是无路可退，考虑是为了挽回战局保护已不能自行的贵重的车辆资源。

从以上可得知，在此伏击战中，虽然最高指挥官新庄淳本部长战死、第二矢岛中队遭重创，但自动车部队没有被“歼灭”。中西中队也没有遭到严重打击，而损失严重的矢岛中队亦能将半数人员撤回。并且从别档资料看，两位中队长--矢岛俊彦和中西学--也平安无事。这两个中队，在平型关战役之后的10月、为了整顿补充、脱离了第六兵站自动车本部管辖，一时调往天津，配置为北支方面军直辖兵站监部直属部队、1938年以后再次出现于第一线的战场。中西(学)大尉在此后也继续担任自动车第87中队的指挥官，直到1938年7月、晋升为辎重兵少佐调到第二野战输送司令部为止。

还有一条重要史料也能证明以上事实。为当时被信件检查当局扣留的矢岛中队士兵士森山伊之助的家信(抄本)。信检当局的说明是「天津站监部矢岛部队所属森山伊之助寄出品川区大井铃ヶ森2-221森山伊助收信件」，邮件情报为「10月4日由灵丘県発信」。内容简录如下：

前日在赴前线途中，于9月25日午前9时15分在某地与数千敌军遭遇。我自动车部队一个中队约百五十名，虽英勇奋战，但无奈敌手具有先进无比的重火器(重机枪数门及迫击炮)且仗势众多渐渐逼近。我部坚守了约四小时，终于中队濒临溃灭边缘，不得不撤退。战死者共五十名，自动车也全部报废。此后我们退入山里，无粮秣亦无弾薬，只能在树丛中度日，直至30日才被友军营救下山。现在来到一曰灵丘的城镇，方能得以喘息…今后，我中队为了整编将撤回后方，很可能退回天津。

此信件在战斗后十天以内做成，其记录的时间、数字、地点等，无疑有很高的信赖性。

8.小寨村救援与关沟村危机

在国内从4000人，3000人几经辗转已形成定论的“歼敌1000”的数据，基于两个自动车队和一个辎重行李队全员被包围，歼灭的认识基础上。可是现存日军的多种档案记录都可证实，自动车队并没有被歼灭，即八路军确实布下了“口袋阵”，却没有收住袋口，使车队大半逃脱。还有一个证据也可证明此事，即前线21连队第三大队第12中队的一小队，曾经于10：30赶到现场救援，并同车队一起撤回。

至今几乎没有国内的研究触及到以上事实，都认为三浦部队的増援队在关沟村受阻，而自动车两个中队被“全歼”。可是、前述战斗详报明确地记载着步兵增援小队的到达时间，军医丰田志郎的阵中日记中也有25日“接到自动车队遭到袭击的报告，三浦部队长派出增援部队(12中队)的记载。

其实各种误解，都出于《滨田联队史》的叙述中。此说的要点是：

(1)为救援自动车队，平岩大队几乎全部出动，回援小寨村附近汽车队。

(2)救援队未能达到小寨村现场，反而被围困在后勤所在的关沟村。

此说曾被国内不少论文引用，至今仍为“全歼”日军车队的主要论据。关于《濱田聯隊史》，由于此书首先借用了生还者大贺春一的证言，生动地描绘了曾不为人所知的行李队受难的场面(后述)，所以被视为重宝，但在引用时几乎没有人对此书的叙述方法和资料来源进行过质疑，批判。其实此书的叙述部分很多都在夸张，提示的伤亡数字和记录史料格格不入。必须牢记，在存在相关记录时，首先採用第一级记录史料(个人日记，战斗详报，电报等)才是学问研究方法的铁则。联队史类的第二手资料仅有参考价值，而小说，报告文学(如儿岛襄《平型关》，越智春海《平荆关》)等，虽比回顾谈要强一点，但即使接近于事实，也没有什么学术上的引用价值，怎能作为历史根据?。

若仔细读，可以判明《濱田联队史》有关此段的记载源，大部分来自于第九中队森山正曹长(当时职位)，和第三机关枪中队指挥班长松丘德雄等人的“体验记”一文，不是当时的记录，当然不一定正确。且细看森山回顾的内容，可发现其并不是在叙述救援汽车队，而讲的是“掩护师团卫生队”。

笔者认为该书最大错误在于把午前的小寨村汽车队救援，和午后的后方基地关沟村危机两码事混同到了一起。对照下丰田军医的日记，我们可知，在接到车队被伏击的报告后，三浦旅团长受先派出第12中队(中的一部分)去救援，时间应该是在10﹕00前后。此被派往救援的部队，即是前述战斗详报记载的到达现场的一步兵小队。

而关沟村卫生队的危机发生的时间应该在下午15﹕00之后，即自动车部队的狼狈撤退引来了乘胜追击的大股八路军，才发生了关沟村危机。八路军115师战果报告中称“于十二时许已占领关沟、辛庄、东跑池一带敌阵地，缴获汽车五十辆，满载军用品，俘虏二百余人，敌伤亡甚重。但战斗尚未解决，仍向东跑池、团城口以东地区激战中”，指的就应是这一段。

此时在关口南三角山顶高地苦战的平岩大队，不可能有很多能力救援，派出的只不过是在关口设营的大队本部附近活动的各队散兵。从记录史料上可确认的救援部队仅仅是几辆卡车和大队本部(26日夜返回)，与第十中隊的一部分。另外从丰田日记中“敌彻夜吹号打鼓攻击”，弹药补充“在午夜三点到达”等记录上看，战斗主要在傍晚至夜间进行，所以关沟村危机发生在小寨村救援之后的看法，应该是正确的解释。

9.自动车队的损失记录

关于新庄部队的兵员损失、战斗详报的记载为91(死41，伤、失踪50)名相当于矢岛中队参战人员的约一半。这如果只是矢岛中队的战斗详报，全体伤亡数还有増加的可能。因为此记录不会计算中西中队和增员的步兵小队的伤亡。

自动车的毁坏数究竟是多少?战斗详报没有触及。按可信度顺序排列，后出第六兵站自动车本部报告为“一中队的大部分”;方面军参谋长冈部直三郎少将在9月26日日记中记载为“烧毁自动车40辆”。国军方面的战斗详报也记录的是「获敌汽车50辆」。儿岛襄《平型关》称“第六兵站自动车队的损害为卡车75辆”，而《滨田联队史》描写为“100余台的自动车惨遭烧毁，残骸以20米的间隔散乱于路中”。

从自动车中队编制看，一个中队的卡车数量，一顿载重车辆在编制上只有65台。何况第二中队使用的是两顿型，即使无损坏，无故障全部出动，若有几台“脱出”的话，其被害的正确数也应在50台以下。所以笔者认为，损4-50辆前后应该是比较合理的说法。

关于自动车部队全体损失的情况，从以下几个资料中也可看到一斑。

(1)是昭和12(1937)年10月5日《兵站自动车队人员补充之件》中的汽车司机补充申请。补充申请的理由为“填补在东河南镇损耗”。其要求补充的数额为100名。对此，留守第一师团最终提出了100名预备役、后备役“自动车特业”兵士(司机)的名单。

(2)是《昭和十三年三月五日陆军自动车学校研究部关于支那事変研究资料》中第六兵站自动车本部的报告书。报告称“当队内有一中队、使用此型《日产》车(被调查对象)，但到达战场仅一个月，由于受到敌军攻击，其大部分不得已被烧毁。所以未能积累相应评价数据”。

赴战场到不到一个月、一个汽车中队的“大部”受到敌军攻击而被焼毁的记录，不言而喻指的是小寨村伏击战。在此我们又取得了一个新线索，即损失的汽车种类，为日产制《九四式前置型六轮自动货车》。损失为一个中队的“大部”，也就是意味着约4-50台前后。此种车輌来自于美国培记(Graham-Paige)公司的技术进口，机动能力和载重力(2吨)比其他1.5吨种类来说有一定优越性，但原本设计不是为了在战场上使用，属于一般民用商业车辆，所以来到中国农村的战场上，不是发生弹簧板折损，就是在泥泞道中陷轮，给自动车部队带来相当多的麻烦。

做个概括，新庄自动车队全体的(两个中队)参战人数为300-350名，作战时间从11：00-15：00约四小时，结果本部长新庄中佐死亡，第二中队遭到重创后，部队败退回后方基地关沟村。部队损害为︰烧毁各种车辆4-50台前后、死伤者91名以上(此是可以考证出的准确数字，此外还有一定上升浮动空间)。

“平型关大捷”的另一部分作战内容，是指在乔沟东部战场歼灭了日军的一个行李队。以下对此战斗进行考察。

10.行李队并没有战斗力

在日军歩兵一联队(乙种师团)约2500至(甲种师团)约3700名的编制定员中，普通有400名以上被称为“非战斗员”的兵士、其大多数是行李部队要员、又名“辎重输卒、特务兵”或“驭兵”。从调教马匹到搬运物资，多从事単纯劳动。每人发给一口枪用刺刀护身、不装备步枪。有时数人分用一支轻便式马枪。一般并不参加战斗，更谈不上是什么“精锐部队”。此点，从下述死里逃生的步兵第21联队第一大队大行李队的生存者大贺春一的证言即可得知。

在此先简单介绍下“特务兵”和“输卒”的地位。在日军中，由于“辎重输卒”属于单纯劳动的非战斗员，所以倍受其他兵种轻视。甚至有俗谣唱道“辎重输卒如果谓兵，蝴蝶，蜻蜓就能称鸟”。为了纠正这种軽视辎重输卒的不良风气，1931年军部通过勅令第271号规定，将“辎重输卒”的称呼改为“辎重特务兵”，用法规确定了其为“兵士”的地位。但实际不存在二等兵(最低等级)以上等级、所以不能晋升(除非因死亡追认为一等兵)，视为“万年二等兵”也就是军队中最下等级的兵员。月薪6-9元，是联队长收入的约50分之一。在小寨村伏击战中、四处逃窜九死一生的五名幸存者、大半都是这种“特务二等兵”。

关于行李队(辎重队)编制，必须了解的是日军作战単位经常根据战斗时需要，因时因地改编，移动的基本单位是拥有战斗员1000人左右的大队。所谓“支队”，“部队”的战斗力，也用大队为单位计算。所以行李队都和各大队共同行动，编制在也大队本部下，并不存在什么联队所属的行李队。所以“第21联队的大行李”本身就是一个错误说法。

作为参考在附表中出示的是同时期的歩兵第六联队第二大队本部的编成表、可了解大队本部的编制特征，它的中心主要由行李队构成。人数合计为80名前后。此外“大行李”指的是、粮秣、衣服、日用品、战死者的遗物、遗骨等非战斗用物资，“小行李”则是指作战用弾薬、武器等。一般来说，特别是小行李有和战斗部队共同行动的必要、在平型关口的战斗中，三浦部队各大队的小行李、除马匹外应该是与运输用卡车同行先至战场，而大行李则在此后徒步行进去追赶前方部队。

再看一个歩兵第10连队第二大队本部的能反映行李队行进队列和装备情况的资料。大队本部(134名)编制中有93名为は大小行李队成员、大行李队有人员50名、小行李队有人员43名。行军序列为︰

大行李队人员50名、马匹43、辎重车38辆。其中、有伍长或军曹1人领队、持手枪，军刀、乘马。下有班长2人、乘马、有驭兵(特务兵)38名、牵引马匹，车辆38台。有预备兵2名牵引预备马2匹。另有补助兵7名、持步枪构成自卫队。

小行李队有人员43名，马40匹、駄鞍35。领队为伍长或军曹一人(持手枪、军刀)、班长4名乘马、驭兵36名牵引驮马35匹、补助兵3人持步枪。

可以看出，大小行李队并不像前述自动车中队，本身没有战斗力。大行李多用马车(辎重车)，而小行李多马驮。另外也可知道，八路军的平型关大捷的报告，回想，回顾中经常出现的所谓“骑兵部队”，实际就是行李队中几位乘马的伍长、班长。

在小寨村受到伏击的行李队运送的物资、主要为粮秣(乾麵包)、防寒服装的事实可在国内各种回顾资料中得到证实，但其中也包括一部分小行李，此可以在21联队战斗详报的附表中确认。最引人注目的武器是在第21联队的损失记录中，或在八路军的战利品目录中可以同时确认的九二式歩兵炮一门。这种炮、作为步兵用“大队炮”、每一大队装备两门。是一种重量约为200公斤的軽便炮，解体后可駄在马鞍上。此外从损失表中还可以看到平时战斗中轻易不见的武器损失。包括軽重机枪，步枪100余条。

11.行李队的马匹、车輌、兵员数考

下面分析下行李队的构成和规模。由于至今没发现有关此行李队的记录史料，所以其规模多是按《滨田联队史》的记述为准。而《滨田联队史》采用的依据则是生还者大贺春一等的回顾谈。《滨田联队史》的叙述部分并不严谨，可关于行李队构成的记录由于採用的是生还者証言，所以在人马数字上还是有价值参考的。其证言为：

9月25日，辎重车輌约70辆满载著粟饭原部队的大行李与山口、中岛両大队的大行李、小行李加上部队将校行李、兵士的冬装、食粮、弾薬等从灵丘出发、由辎重兵15名、特务兵70名编成…、护卫由神代中队的高桥小队与病后归队的士兵四、五名担当。

若参考后出的档案记录资料等，可以判断，70辆车实际是70匹马的误记。辎重兵15名应该是高桥步兵小队15名的误记。另外，生还者大贺春一自身的叙述是“约100人”。这个数字基本是正确的。我们可以在第21联队作成的《自昭和12年8月1日至昭和12年9月30日戦闘別戦死、戦傷(馬匹)人員表)》(『濱田聯隊秘史』85頁)中得到确认。其中“小寨村附近战斗”栏中记录的战死数为80，无疑问是9月25日小寨村伏击战的死亡数。

回顾中指出其行李所属于联队本部(粟饭原部)与第一(山口)、第二(中岛)大队的大、小行李，关于人马数记载也和战斗详报并无大差。可是还是有别的漏洞。“辎重兵”15名到底是指谁?意思并不明确。本论引用的樱井武大佐当时的记录，内容来源也是大贺等幸存者的证言(事件后最初的证言)，其中提到有高桥小队，但没有触及到15名辎重兵。

此外被卷入战斗的还有过路中巧遇的师团参谋桥本顺正中佐一行七人。据第五师团参谋长桜田武记录，“桥本参谋为参加三浦部队的战斗指挥并与同队取得联络，受命与佐野宪兵曹长、日高翻译及士兵四名于二十五日午前五时乘自动车由灵丘作战司令所出発”。

关于马匹，车辆之数《滨田联队史》中没有记述，而儿岛襄在《平型关》的文章中写道“満载衣服、食粮、弾薬的辎重车约七十辆由五十头马牵引…”。这不对称的描述(马少于车)受到中国人记者萨苏的嘲笑，称之为“皇军拉车”。但萨苏做出的“四人一马”(辎重车每辆)、“二鬼子”拉车的想象更没有任何史料根拠，可谓更荒唐无稽。

最可信的是前述21联队战斗详报附表记载的损害数字。即三九式辎重车42台、非战斗马(輓马、駄马)70匹、军马13匹的记录。这个统计虽范围包括21联队第一、第二大队9日间(9.22-9.30)战斗损失的合计，但平时作战罕见的，非战斗马匹和辎重车辆的大量损失无疑是出于小寨村伏击现场。马数比辎重车要多的理由，考虑是有部分小行李，或因山地行军而多用駄马的缘故。

综合以上所述，9月25日午前10时、在小寨村附近遭到伏击的行李部队为第21联队第一、第二大队及联队本部的一部分大，小混装行李队，由“辎重特务兵”70名和高桥护卫小队的15名步兵组成。此外还有5名病伤后归队的士兵、和师团参谋桥本顺正中佐一行7名，合计为97名。装备有三九式辎重车42辆，駄马、輓马合计70匹、外有下士官、班长骑乘、传令用的军马数匹。

桥本一行7人乘车于清晨5时由灵丘县出発、在小寨村西的凹地道路中偶然与从东河南镇向平型关口行进的行李队走到一起。悲剧从此揭幕。

12.行李队被歼経过

先看桜田武(第五师团参谋长)的记录：

朝5时出発的桥本顺正参谋一行7人在“午前十时通过灵丘西方五里(20公里)余的小寨村”。行至小寨村西细长的凹道内时、由于前日降雨，自动车陷入道路泥泞中，不能自行前进。桥本见状、将汽车嘱託给其他五人，携兵士一名独自徒步先行。

前进约千米，于午前11时遭到来自两侧高地的敌弹射击。在观察敌情之际，歩兵第21联队的大行李队在同联队第12中队一小队(小队长高桥少尉)掩护下也来到此地。参谋立即指挥高桥小队对敌反击，将小队主力布阵于道路北侧高地，又使其一部攀登其南侧高地展开攻击。然而占有绝对优势的敌军不仅在前方，而且相继出现于小队左右両面及后方，在密集火力的掩护下逐渐逼近我方阵地。参谋毫无惧色沉着应战几度企图突破敌军弱部但未能遂愿。敌军渐渐增加兵力锁紧包围，在参谋智用寡兵奋勇抵抗时，一弾飞来击中参谋足部。参谋毫不介意，倍勇奋战中又一弹贯穿其胸部。身边警卫见状一边护理创伤一边欲将参谋拖向凹道进行急救，但参谋不肯退阵，不得不强迫其从高地转移于凹道内进行看护。然而进犯之敌又逼近袭击参谋掩蔽之处。见此参谋不顾重伤拔出手枪应战，交火中一弾飞来贯穿其头部，参谋终于壮烈战死。时为午后3时30分。

战斗开始时间为11时，橋本中佐战死时刻为15：30。若此记录正确，战斗开始应比在凹道前方(西方)遭到伏击的自动车队要晚一小时左右。此记录中出现的防卫部队仅为高橋小队，并没触及到什么15名“辎重兵”。若用辎重兵这一表现，70名非战斗员的特务兵，都可称辎重兵。所以其应是高桥护卫小队的误称。

还有一个记录是与桥本参谋同行的宪兵曹长佐野龟一的死亡报告书(泽田报告，10月10日作成)。佐野是第五師団司令部的附属憲兵，原属東京憲兵隊，在7.7事变后被派到“支那駐屯軍”司令部，8月16日转到第五师团司令部。9月25日、作为「保密要员」和桥本同行，死亡于小寨村附近战场。死亡报告是其部下泽田松香伍长作成的。日军将兵在死亡后，一般都要有死亡报告，以应付家属，或作为除籍，领恤的证明。但部下泽田并不是战斗参加者，所以内容应是参考前述樱田武调查报告作成的。此报告书出现的不同内容如下：

(一行七人在小寨村西因道路泥泞，下车步行进入伏击圈前)已听到前方传来的激烈枪声，且有弹丸划空而过。(桥本)考虑三浦部队已控制前方村落(关沟村)觉得没有太大危险，所以带队继续前进至千米后不料突然遭到来自头顶的手榴弹袭击。桥本中佐见势不妙，带领佐野曹长及三名卫兵登到高处观察敌情，发现前右方高地有敌兵约千名、左方高地有敌兵約八百名，已摆开夹击阵势，且后方也出现了相当优势的敌军大部队，此时三浦部队的大行李队和約一小队的护兵赶到现场，桥本遂指揮小队展開攻撃……”。

在作战不利感到危机后，桥本参谋将重要文件委托给佐野曹长，命令其掩护文件突围，佐野是带领几名士兵向北方突围时被击毙的。当然这些机密文件都落到了八路军手中。

从以上记录可以推断，桥本于10：30在小寨村西听到的密集枪声，是前方自动车部队和115师作战时的动静，桥本由于过度轻敌，又继续前进了一公里，自投罗网地进入了伏击圈。战斗开始时间为11时、桥本中佐战死时刻为15：30。按此记录，战斗开始应比在凹道前方(西方)遭到伏击的自动车队要晚一个半小时。此两个记录中出现的掩护部队仅为高桥小队的15名，归队兵5名、桥本一行7名合计约27名。比起新庄自动车队战斗力要低得多，亦能抵抗115师攻击达4小时之久。

此外还有在国内广泛流传的《滨田联队史》的记录，因为取材来源于下述大贺春一证言，描述时又作手脚加工，漏洞百出，所以在此不予采录。

以上是两个比较准确的记录，描绘了经过四小时战斗行李队被全歼的过程。可若真是行李队被“全歼”的话，也不会留有以上记录。实际上，此战斗中至少有六人逃难生存。为第21联队第一大队的大贺春一(特务辅助兵)、永井忠士、奥村芳正，大野鹿夫、藤井昌秋(以上为辎重特务二等兵)及归队兵中尾贞义。

以上采录的《桜田武记录》、《泽田报告》，即根据以上生存者的报告内容复制而成。而战后的《广岛师団史》、《滨田联队史》、儿岛襄《平型关》的描写多以1962年、生存者大贺春一的証言为蓝本。比较起来，其中《桜田武记录》、《泽田报告》都是事件后不久作成的，应该算价值最高，但由于此资料至今没有被发现，所以战后的描述，多以来自大贺春一的以下25年后的証言为依据。长文在此不便引用，仅介绍几个要点。首先应该知道，大贺本人是连特务兵资格都没有的、特务辅助兵(=军属`苦力)。

“战友从约百人一挙只剩下了五人”。

“约50匹马满载着干面包等师团的粮食开始向太原行军”。

“辎重兵没有像样的武器、作战几乎都是拜托给歩兵”。

“马枪约两人一条”我在战场捡到的马枪只有两发子弹。

毫无抵抗夺路逃生的特务兵的描写。手提军刀凶狠地阻挡其逃路的松浦上等兵。“往哪逃!再逃老子用这军刀先劈了你”松浦在怒号。

午后2时、援护小队占领了左方崖头，直射向沟底的弹雨终于停止了。

为了激励护卫队小队的战斗，大贺向崖上不断投掷干面包。

午后3时顷、大贺见势不妙悄悄爬上右方崖头，找到个地缝把身体埋了起来。在隐藏了三天后，于9月28日夜、大贺和4名幸存的战友被师团的辎重部队救出。

大贺的回顾文中有很多临场的战斗景象描写，颇为贵重，但终究是对25年前往事的回顾，除记忆混乱之外，敌(八路)军飞机的袭击、出発地、目的地等的错误、不都是可信的内容。但100人的部队和50辆马车的损失等，虽不精确亦可成为以上各记录资料的一个佐证。

13.是谁在继续截击日军的增援部队？

据桜田武记录，在灵丘的前线司令部接到急报的时刻为当日12时30分。随后先派出第一批救援部队――担任灵丘野战仓库守备任务的一个中队――乘车前往现场。即使是乘车，若考虑到出発准备和30公里的难路及随时可能出现的阻击骚扰，赶到伏击地点的时间应该在下午三点以后，即伏击战结束后。此中队没有留下到小寨村战场后如何进行了战斗的记录。

第二批、是从蔚県乘卡车赶到灵丘的42联队第一(志鹤)大队，于翌日(9.26)午前8时30分来到小寨村现场、立即投入了战斗。战斗详报记载“首先攻击了小寨村东方高地之敌、随之转向关沟村北方高地，于9月27日払暁占领至今”。

第三批也是从师团本部蔚県赶来的42联队第三(大町)大队、于26午前10时出発，27日午前7时40分到达小寨村西侧高地，随即进入战斗。协同已在此地展开的第一大队，向小寨东南高地之敌展开进攻(同前)。

步兵第42联队主力的二个大队、经过两整天以上的激烈战斗、终于在9月28日午前11时打破了敌军包围，使三浦部队的补给线得到回复。

以上即战史档案记录中出现的《小寨村附近的战斗》。时为八路军撤出战场后的9月26日至28日。此股“敌军”与两千余人的日军主力部队正面作战，又坚持了二天半以上。正是因为此顽强的封锁战、才使三浦部队接近弹尽粮绝的危境。但此敌手到底是谁，日军的战斗详报没有记载。但从兵力上(至少应有上万兵力)，时间上都可以肯定并不是按毛泽东在对日作战中只能“充任战略的游击支队”，“坚持依傍山地不打硬仗的原则”的八路军。对这样一个重要的封锁战，在中国共产党“平型关大捷”的记录中并没有被触及过，而现有的国军的作战记录中现在也不能确定其存在。

增援部队到达前(9月28日晨)，前线三浦部队已几乎接近弹尽粮绝的危机。“山炮与歩兵炮已没有一发弹药。傍晚之前若大场部队援兵不到三浦旅团会全军覆灭”。“此五、六日以来曾几次下过死的决心、看来此日终将来到了”。以上是军医丰田志郎的阵中记录，其中隐露着将迎接最终时刻的绝望感。第五师团的《机密作战日志》中也这样记载︰“在内长城线平型关口东方小寨村附近，我后方联络线被敌军切断，使敌得到相当成功之件实属遗憾”。

14.行李队的损失状况

据《步兵第二十一联队死伤表》及前述考察综合，八路军的伏击战几乎将混成行李队全歼。其中21联队死亡80(包括非战斗员67名)，加上师团桥本参谋一行7人，归队兵4人共死亡91名、马匹损失は70匹以上。

另据同《步兵第二十一联队兵器损耗表》记录、日军损失步枪94、手枪13、三八式骑枪6、十一年式軽机关枪5九二式重机关枪1八九式重掷弾筒8九二式歩兵炮1、此外有三十年式军刀12三十年式刺刀145。也可能包括一部分弹药。“器具类”的损害记录中有乘马具8、駄马具8、輓马具8、三九式辎重车42辆。

最后再介绍一个数据。即21联队第三大队第12中队(后备队，神代竹则中尉)在9月25日这天的死伤数字。行李队的「高桥护卫小队」就是12中队の第三小队，而25日午前被平岩大队长派出的救援的小队，也是12中队所属。据卫生兵报告，其中队全体在9月25日一天，死者达25名、负伤3名。死者远多于伤者，说明其包括被“歼灭”的高桥小队15人，另外新庄自动车队救援战斗中的小队死伤者数，也应包括在其中。

结尾——平型关大捷的实相

以下在简单地整理一下本论的要点和结论

一.八路军115师的小寨村伏击战即“平型关大捷”的时间，发生在1937年9月25日的一天之内。而国民党第六集团军主导的“平型关战役”从9月22日至30日持续了一周之久。前者属于后者部署下的一次协同作战，而给与日军方面的打击程度也远远小于后者，所以应该说小寨村伏击战是平型关战役的一个插曲。而国军应是“平型关战役”的主角。

二.日军的作战部队(主力)在伏击战开始之前9月24日，已全部通过了小寨村伏击地点集结于平型关口前线，所以115师的伏击网投了一空，并没有达到截击日军主力部队目的。或者可以说其作战目的根本就不在截击日军主力。

三，另外在此险要地截击，也不是林彪单独的智谋。国军组织的小规模伏击，骚扰开始于日军进军的22日，至24日，国军部队已经基本截断了运输线，使日军小部队难以通过。25日八路军撤离后又是国军主力?在此与前来解围的日军正规部队(42联队)正面激战，一直坚持到28日，致使前线三浦部队弹尽粮绝。

四.9月25日的战场分为东西两段。西段战场在关沟村东约两公里前后的乔沟西侧地段，日军兵力为两个自动车中队的约350余名司机，助手。从关沟村出发驶向灵丘(从前线向后方)，目的是运输援军。战斗开始于9︰30结束于15︰00。曾得到前线回援的一步兵小队的援助。由于老爷庙高地的失守和新庄淳(中佐)队长的死亡，自动车队于12﹕40放弃部分车辆开始撤退，于15﹕00将残部集结于关沟村。战斗中死亡41，负伤50名。在此地段，115师并没有收住“口袋”口，达到全歼敌军的目的。后乘胜尾追残敌前进至辛庄，关沟村，东泡池一带，与日军对峙至深夜。

五，战斗的东段战场在小寨村西一公里处，与西段战场相隔约一公里，截住的是一个从灵丘向平行关口方向行进的小型混合行李队和过路中相遇的桥本参谋一行7人。此次战斗形成了“口袋阵”将此部队97人几乎全歼。而死亡的桥本顺正中佐(陸大36期)是整个平型关战役中第五师团丧失的最重要的最高军阶指挥官。

小寨村伏击(“平型关大捷”)的总战果为：日军死亡131名以上(含两名中佐，67名非战斗员)、负伤，失踪等50名(此是可以考证出的准确数字，另外还会有1-2成的上升浮动空间)，马匹死亡75匹，损失机动车辆约50台，辎重车42辆。轻便炮一门，各种枪支150以上，还有乾麵包、冬装等。

八路军的副总司令官、第115师师长林彪的上司彭德怀将军在1942年12月18日《关于华北根据地工作的报告》中言及过“平型关大捷”，道︰平型关是一次完全的伏击战，是敌人事前完全没有想到的，但是结果我们没有能俘获一个活日本兵，只缴到不上一百条的完整步枪。

这位性情耿直从不说谎的将军之言、可以说和本论的实证结果最为接近。

小寨村伏击战，确实是一个共产党八路军的全面胜利。形如毛泽东说过的一样，在抗日战争初期，宣传此种胜利对鼓舞人民全体的抗日士气有很大必要。但抗战结束已近70年，从历史研究的角度，笔者认为更应该有排除宣传、政治面的影响、用史料还原历史真相的必要。到底谁是平型关战役的主角，日军损失的正确数据到底是多少，在八路军的“大捷”后，又在同地域进行了二天以上正面抵抗，几乎给三浦部队带来灭顶之灾的抗战部队到底是哪一军所属?我们应该打破既往的成见，对此进行进一步的学术研究。

四、平壤船桥大捷

平壤船桥大捷：彰显朝鲜工业实力的里程碑

近日，朝鲜工业迎来了一个重要的里程碑，即完成了位于平壤的船桥项目。这座现代化的船桥不仅连接了平壤市区和海岸线，还象征着朝鲜工业实力的显著提升。

船桥项目的成功建设对于朝鲜来说具有重要的战略意义。它不仅为国内外的贸易运输提供了更便捷的通道，还为平壤市区的经济发展注入了新的活力。

现代化设计与建设

平壤船桥大捷的成功归功于其现代化的设计与精湛的建设技术。整个桥梁系统经过精心规划，采用了高强度材料，以确保桥梁的稳固性和耐久性。

船桥的设计十分独特，融入了朝鲜传统文化元素和现代工艺。桥面上铺设了瓷砖，展现出传统建筑的韵味，而桥身则采用了玻璃幕墙，散发出现代化的气息。

在建设过程中，朝鲜的工程团队展现了卓越的技术能力和组织协调能力。他们不仅顺利地完成了桥梁的建设，还注重了环保问题，确保了项目对生态环境的最小影响。

促进地区经济发展

平壤船桥大捷的竣工对于平壤市区和周边地区的经济发展具有重要作用。这座现代化的桥梁使得贸易运输更加高效，为商业活动提供了更便捷的渠道。

桥梁完成后，周边地区的土地价值也得到了提升，吸引了更多投资者和开发商进驻。这将进一步推动平壤市区的城市化进程，促进当地产业的蓬勃发展。

同时，船桥的开通也将进一步加强朝鲜与周边国家的经济合作。在促进园区经济和自由贸易方面，船桥发挥着关键作用，为朝鲜与国际市场的接轨提供了机遇。

标志朝鲜工业实力的象征

平壤船桥大捷的完成不仅仅是一座桥梁的建设，更是标志着朝鲜工业实力的提升与发展。这标志着朝鲜在工程建设和高新技术领域取得了显著进展，并且在全球舞台上展示了其工业实力。

朝鲜以其独具特色的工业制造能力，在国际上逐渐崭露头角。平壤船桥大捷的竣工进一步证明了朝鲜工业技术的先进性和可靠性，为国内外投资者提供了更多合作机会。

这座现代化的船桥不仅是朝鲜工业发展的里程碑，也是朝鲜人民智慧和勤劳的结晶。它的竣工将为朝鲜工业的未来发展奠定坚实的基础。

无疑，平壤船桥大捷的成功将激励着朝鲜工业迈向新的高度，为实现国家繁荣和发展的目标不断努力。

希望朝鲜工业在未来的道路上继续蓬勃发展，并为世界经济的繁荣做出更大贡献。

五、平型关大捷的历史意义？

2.4.2.有关高桂滋师在长城线附近的战斗

高桂滋第十七军（中央军）共有两个师参加了平型关会战，李仙州第二十一师，守北段自西河口西南1880高地至讲堂村（唐河以南）一线。是作战很出色的一个部队（参考第十章），南段第八十四师（高桂滋兼任师长）守西河口附近高地至1886.4高地（日军称1930高地）一线。高师在22日晚与敌交战开始，至25日晨全线失守，撤出阵地前，在团城口至1886.4高地之间与日军尾家大队连续作战近三天，受到惨重损失。

由于24日前线危机之后，高贵滋向第二战区阎锡山司令长官，和直接上司孙楚副司令连电求援整日，结果援兵未至，惨遭损失，之后高桂滋部下一直对晋军第七十一师，及阎锡山耿耿于怀，抱有一种根深蒂固的历史怨恨。战后不惜以吹捧共产党八路军，贬低晋军在平型关战役的功绩来平息，发泄其怨恨。其感情发泄的集大成文章，即是高建白（当时251B旅长）1964年的回忆录《由南口战役到平型关大战》一文[1]。主要阐述了高师的苦战和和对晋军第七十一到来之后见死不救行为的愤懑。笔者读后判断，高建白的回忆录，文中对基本情报的还原（此文应是根据(《平型关战役作战经过》与《第二战区司令长官部编平型关会战纪要》为框架做成）多有不准确处，许多处在信口胡说，如独八旅守1886.4高地，高桂滋师守平型关等，和事实正相反。当中亦掺杂了不少夸张，和个人感情面的泄露，仅能代表高师部下的情感，但无战史研究的任何价值。此类文史资料本身，就不能作为历史研究的根据。

高所表现的主观意见，和与晋军第七十一师间的历史葛藤，之后更被共产党的平型关大捷宣传利用，出现了诸如9月25日战斗中，高桂滋师一败涂地，郭宗汾师见死不救，拒不出动，高师不得不期待八路军林师前来解救，其结果出现了八路军林彪第一一五师独挡大局，出击大获全胜的黑白颠倒的段子。高桂滋，陈长捷，高建白，邱仰岳（高建白部下，曾著文歌颂八路军平型关大捷）等战斗当事人战后都流落于大陆，在共产党的洗脑，管理，诱导下写的各种回忆录（文史资料）也受到政治影响，仅为了发泄内讧之愤，有不同程度贬低国军（晋军）功绩，为共产党平型关大捷颂德倾向。

关于此战斗中的历史争执，由于高桂滋部留下了不少电报等贵重的档案资料，以下笔者避开容易惹是生非的高建白回忆录（严格地讲，战史研究中若有第一手史料，应排除此类回忆录），按档案资料再进行对高桂滋师战斗过程的考证还原。此作业对搞清迄今不明的平型关口，三角山方面晋军第七十三师，独八旅的战斗内容和战场所在，也有一定启示。

关于9月22-23日平型关前线战局，1942年2月23日补呈的《第六集团军在晋北平型关会战战斗详报》中有如下描写。此文是数年后再次编写递呈的平型关战役总结，编辑中出现了几个重大错误。高建白文章即是按此记录还原的作战过程（高本人绝不可能有近30年前的准确记忆），将其中错误部分原本不动抄袭下来，并进行了再次发挥。先看一下记述内容（标点，数字番号为笔者为解释文意所加）

二十二日晨，灵丘方向步炮联合之敌四、五千，向我平型关、蔡家峪，孟〈宪吉〉旅六百二十三团前进阵地进攻。我守兵一连奋勇激战，伤亡过半，连长阵亡，失而复得者数次。是夜敌复以大部猛袭平型关阵地，我军奋勇拒战，肉搏多次，将敌击退。二十三日晨，敌约一师团分两路进攻平型关及团城口，以唐克车数十辆沿汽路进攻蔡家峪，①独八旅之一营被迫而退。经高军五百零二团迎击，激战至寅时（午前4时），敌未得逞。我艾团长亲身督战受重伤，李营长阵亡，其余官兵伤亡颇重，该敌以二千余复向左翼迂回我②东西跑池南北高地之线。我独八旅郎团之两连与敌激战甚烈，全部殉国，该高地遂被敌占领。③即令高军以吕团、任团向南出击，七十三师以一部向北出击。孟旅以徐团向东出击。预备队悉数推进。各部队拼命争斗，血战至午时后一时许，当将敌击溃。克复东西跑池1886.4及附近高地，郎团伤亡殆尽。团城口之敌亦于午后四时被我高军奋勇击退[2]〔番号为引用者注〕。

此文章中，由于编者在史料编辑中的解读，拼接错误，出现以下问题。

1.高军五百零二团迎激战至寅时（午前4时）的战斗（即艾团长重伤，李营长阵亡的战斗），到底发生在何处不明。按文脉，可理解为到高师为解救独八旅，曾出关向蔡家峪方向迎击（①处）。此文意中地点不明的战斗，后被高建白等人描绘为平型关（口），演变为高师坚守平型关口，独八旅坚守1886.4高地的错误解释[3]。

2.“东跑池南高地”（先出史料表现），在此处被改写为“东西跑池南北高地之线”（②处）。此改写，解释导致了独八旅守1886.4高地的重大错误出现（高建白文章即取此说）。错误的连锁性发展，又造成将东跑池南高地的救援战斗，解释为1886.4高地的救援战斗。甚至出现了郎团（郎春生623R）两连，独守东西跑池南北两处高地的奇说（《平型关战役作战经过》曲宪治转呈）[4][9]。

经笔者比较调查，错误都发生在两年之后的（1939.8.21）的《平型关会战纪要》，和《平型关会战经过》等后出的总结报告中。若上溯调查1937年9月当时的各种原始电报，报告，可发现其中并未提及此内容。原始资料中，地理位置，战斗地点等都记录的十分明确。如阎锡山9月23日电报称悬赏救援的高地（郎团阵地）为“汽车路右侧最高山头”，高桂滋烟密（9月29日）电报，也称“东跑池以南，独八旅阵地（郎团）旋被占领。为维持全局，（我部）复经吕团选拔奋勇官兵再次夺回”。

按前述笔者对平型关战役前各部队的部署位置考证，可确定独八旅的阵地在东西跑池间的长城线，即孟旅郎团之两连出现危机的地点，在东跑池南高地。与东跑池北高桂滋师的据点1886.4高地无任何关联。东跑池村，在汽车路中，阎锡山前述电报指的右侧（背对关内）即南侧西跑池方面的山头。而高桂滋师也是从1886.4高地出击，向南越过公路，解救了“东跑池南高地”之危。为了佐证此事实，以下利用几个原始档案资料（1937年9月当时的电报类）再次还原这次救援战斗过程。

先看前述阎锡山9月24日致蒋中正电报，内容是报告23日午前东跑池南高地的救援战过程。

梗（23日）丑（2时），敌以坦克车等猛攻我平型关附近东西跑池阵地，致汽车路右侧最高山头陷于敌手。经职等悬赏，于梗午由第十七军，独立第八旅，第七十二〈三〉师各抽派劲旅猛烈攻击反攻…卒于梗午后一时完全克复。拟每部赏洋五千元，以励士气[5]。

可见84D，8Bs，73D三面救援出击，是阎锡山的命令。战斗（救援）地点标为“平型关附近东西跑池阵地”，位于“汽车路右侧最高山头”。“汽车路右侧”如前述是从守军立场（即背向关内）的表记。可认为是东跑池南方高地。此高地到底是那一座山，现在还不能判明。一个可能是平型关口东北方向，丰田军医所称的P高地。若是P高地，日军方面应是关口的平岩大队一部。另一个可能是西跑池以南（小西沟北）高地，若是小西沟北高地，日军作战部队是折田大队。

关于此次各队奉阎命出击东跑池南高地的方位，在复数史料中多见同一段描写云：

“即令高军以吕团（吕晓韬，501R）、任团（任子勋，499R）向南出击，七十三师以一部向北出击。孟旅以徐团向东出击。预备队悉数推进。各部队拼命争斗，血战至午时后一时许，当将敌击溃”[6]。

史料中的出击方向，对判断国军部署也很有益。由于救援高地的地理位置在东跑池南方无误，所以高桂滋第八十四师的救援队要从北（1886.4高地）向南，越过公路回援东跑池。而孟宪吉独八旅主力的救援队，要从西（大南山）向东，沿长城线来援。而关口的王思田（刘奉滨师长的代理）第七十三师，若来援会从南（东南）向北（西北）沿长城线移动。此三军的来援方向，和引用资料中三支部队，从三方向出击的方位符合。（参考上图）

另一份高桂滋23日16时发出的的原始电报（高桂滋電龐炳勳），也言及到23日午前“东跑池南高地”争夺战:

敞军马辰（21日晨）令由王成庄之线转移至东跑池，团城口，西河口，水各朵，讲堂村至一九八一零高地占领地，军部驻大营镇北上台庄。①…养夜（22日）十二时敌向我五零二团一八八六四高地进攻，甚为激烈。经饬艾团长率部增援与敌肉搏数次将敌击退。但我艾团长重伤，李营长阵亡。②漾（23日）晨二时敌知难逞，即改攻东跑池以南独八旅高地，旋被敌占领。为维持全局，经饬任吕两团长率部分路进击，激战至午后一时将该高地克复，并将敌击退数里。杨营长重伤，连排长伤亡二十余员，士兵伤亡六七百名。现敌已向北运动正与我团城口高旅激战中。（国史馆 数位典藏号116-010108-0385-026）（标点为引用者加注）

从日期分析，此电为最初电报，内容也非常明确。可成为高师部署及运动方向的决定证据。从内容可知高师防御阵地在1886.4高地（①处）李荣光营长阵亡，艾捷三团长负伤地点在1886.4高地的战斗中。奉命派任，吕两团长率部分路进击（向南方），救援独八旅所在的山头，是“东跑池南高地”（②处）。克复后由于敌又向北（高师防线）运动。所以23日晚其返回阵地处应还是1886.4高地（此文未触及）。由于此电为初出电报，内容不会有误，所以之后若出现记载方面矛盾时应以此电报为准裁定。

下一个高桂滋24日10时致七十三师王思田（代理师长）电报也是原始内容，汇报了救援东跑池南方高（郎团阵地）地战斗的结果：

东跑池以南高地经我任（子勋）〔四九九〕、吕（晓韬）〔五〇一〕两团长率部攻克后，敌复以步兵两联队、炮兵二十余门反攻。我官兵拼死肉搏，该高地失而复得者数次。午刻，独八旅徐团长常、元两营到达，及由我吕团长指挥各团之一部向敌进击激战，至四时许将敌击退。经跟进六里毙敌甚多，夺获枪械军用品亦多。六时仍还原阵地固守，至漾〔23日〕夜及敬日〔24日〕拂晓，敌又集中全力向我阵地猛攻三次，均被我官兵奋勇击退，刻仍在对峙中。谨闻。[7]

从指挥系统看，此电为对同僚的内部通电，向此地段的责任守备者（独八旅此时配属给七十三师王思田指挥），在平型关口的王心斎（思田），通报了奉阎命救援东泡池南独八旅郎团高地的战斗结果。其中触及到正午从大南山来援的独八旅“徐团常、元两营”的到达。但没触及到从南方来援的第七十三师部队，所以才用电报通知王思田救援结果。

和前出高桂滋对上级的报告对比，可看到高在对晋军同僚的电报中，与对上面蒋中正的报告不是一个语调，有故意炫弄己部救援之功一面。派出吕团奋勇队一部的救援战斗，在此处变为派出任，吕位两团长指挥的分路攻坚，并附带“追击六里”的大捷式表现。想必有对晋军的轻视，和阎锡山命令中曾许愿的5000赏洋的获得有关，发电时间为24日10时，此发电时看来高师还有余裕，因为1886.4高地守卫还未进入危机阶段。

另外，午后六时“仍还原阵地固守”的表现，到底指追击后回到东跑池南高地（孟宪吉旅郎团守备地），还是回到1886.4高地（救援队的出发地）文脉不清。笔者判断，此处返回，指的是回到了自己的1886.4高地。由于日军（尾家大队）加强攻势，24日以后，此高地也出现了守备危机。

再看一个战斗之后不久，9月29日高桂滋对蒋中正的报告，报告不仅提到了23日高师对东跑池南高地的救援战斗，而且概括了24日至25日的战斗全过程及部队损失，是高桂滋师长之后对蒋中正提出的八十四师平型关战斗的总结汇报。

京大元帅蒋烟密：职军已奉令向灵丘西南王成庄附近转进，养申接替1886.4高地，经团城口，霸河口，上寺，讲堂村至1881.4高地防务。养戌起敌…六七千人，〈因〉我晋军独一旅由蔡家川后撤，〈敌〉跟踪由路迫近〈我师〉1886.4防线，猛攻1886.4高地。另以一部〔由〕团城口猛扑。①我各部为巩固1886.4高地阵线，率队增援，因奋勇〈团长艾捷三〉受伤，营长李荣光阵亡。漾〔23〕日拂晓敌攻我阵线未逞，乃以全力攻东跑池以南独八旅阵地，旋被占领。②为维持全局，复经吕团选拔奋勇官兵再次夺回。毙敌甚多，我亦伤亡甚众。伤亡排长20余员，士兵百余名。③敬〔24〕日敌仍陆续增援激战竟日，官兵虽无预〔筑〕工事以资掩护仍奋不顾身拼死肉搏。职一面严令与阵地共存亡，不得稍退一步，勘连电阎司令长官并孙副司令，陈明伤亡过重不能维持本日战局，请增援固防。虽电准派遣，迄未加入。同时弹药消耗已尽，待弹不至，士兵赤手肉搏悲惨万分。⑤直至有巳及午〔25日10-12时〕，该师全线被敌攻破，各守据点。斯时下级干部伤亡十之六七，无人指挥。代理艾团长之杜团附亦受重伤。职催送弹药将到，已被敌遮断。此时仍盼援军加入，或可挽回，力竭声嘶，终未到达。致各据点均被包围，大部官兵壮烈殉国。各部尚奋勇冲出退回后防，逐渐收容。旋奉阎司令长官有戌（25日20时）行一电，我军大部已与今晨开始攻击，将当面之敌击溃④。计漾敬有三日伤团长一员，团附两员，营长两员，营附，连排长六员，士兵985名。阵亡营长一员，营附连排长卅员，士兵820名。…现集结上台荘茸家荘附近之战斗兵不过两千余…[8]（文意有不通处，标点，括弧注释为笔者加注）

此电文主旨和以上几个电报相同，但内容更全面。从部署到战斗结果，每日都有叙述。要点如下：

一，触及到22日夜敌军猛攻该师1886.4高地和团城口两处的初战。高师集中兵力，全力防守，战斗中团长艾捷三负伤，营长李荣光阵亡（①处），结果稳固住阵地，使敌（尾家大队）放弃攻击企图，将攻击转向南方跑池口高地。二，23日拂晓，为解救东跑池以南独八旅阵地（即之后史料中出现的郎团战地，东泡池南高地）之危，派出吕团奋勇队前往救援，战斗结果将此地夺回。战斗中伤亡排长20余员，士兵百余名（之后返回1886.4高地坚守）（②处）。三，24日， 1886.4高地进入激战状态，并出现防守危机，高师长多次急电阎锡山，孙楚救援。虽得到应允，却无兵到来，弹药亦断绝，进入山穷水尽境地（③处）。四，至25日正午前，该师阵地全线被敌（尾家大队）攻破。弹尽后各部突围。此时仍未见有援兵到来。25日20时在上下台收容残兵时，才见阎锡山（迟到）一电，称，“我军已于今晨开始攻击。将当面之敌击溃”（④处）。五，三日战斗中第八十四师共负伤996名，阵亡851名。损失合计1847名（⑤处）。

在以上三种资料的交叉检证下，高桂滋第八十四师，9月22日夜-25日晨三日作战的内容基本被厘清。即高师的主要阵地在东跑池汽车路北侧的1886.4高地。东从辛庄附近起，经1886.4高地，老毛圪垯，至团城口一线。由于守备地北段，团城口至西河口1880.4高地间并没有日军进入，所以主要战斗都发生在1886.4高地和老毛圪垯高地之间地段。

1886.4高地守备，23日凌晨初战（团长艾捷三负伤，营长李荣光阵亡）后进入一时小康阶段，所以高桂滋有余裕于9月23日上午遵命派出一队援兵支援后方东泡池南高地战斗（独八旅郎团阵地），并建树战功（将敌击退）。24日以后，战局急转直下，负责坚守的1886.4高地在日军尾家大队猛攻之下出现危机。由于援兵不致，弹药不济，抵抗不支，25日晨高桂滋师防线失守。正午残兵败退到大营镇北上下台附近（司令部所在地）陆续被收容，之后退出平型关战场补充，整顿。

以上为用原始档案材料还原的高桂滋师在平型关附近战斗的经过。

一面，独立第八旅9月22日，在蔡家峪附近公路从事道路破坏活动。与日军先遣部队遭遇后退回平型关口，在跑池口一带长城线进入阵地守备。尾随到达的日军先遣平岩大队（歩21/Ⅲ）对平型关口两侧长城线开始攻击，后续到达的折田大队（42i/Ⅱ）沿公路到达东跑池，对跑池口长城线展开攻击。23日晨跑池口附近高地（东跑池南高地）失守，守军独八旅郎团两连全员牺牲。在阎锡山确保该地的严命下，独八旅主力从大南山沿长城线向东出击，高桂滋吕团一部从1886.4高地越过公路向南救援东跑池附近高地，午后将其阵地夺回，确保。此战斗时，由于平型关口方面战斗激烈，第七十三师未能派队支援。

关于东跑池附近（平型关口西方）P高地的战斗，平岩大队丰田军医日记中也有一个佐证。即9月22日夜，平岩大队士兵在平型关口西部战场（P高地附近）曾捕获一名俘虏（传令兵），携带信件内容为：“四连，五连连长已战死，六连长重伤，听说八十四师援军即将到达，求迅速来援”（《滨田联队史》107页）。可理解内容指的即东跑池南高地的激战。“四连，五连”长，既是独八旅郎（春生）团在战斗中牺牲的那两个连长，前述《平型关战役作战经过》中也记录高地守军为“郎团二营之五、六两连”。

以上，是笔者对高桂滋师的战斗过程，战斗地点的考证。要点是明确了平型关附近各部队的具体守备地段，按第一级史料还原了23日，东泡池南高地救援战斗的地点，实态，并纠正了独八旅郎团坚守1886.4高地说的错误。

2.4.3 疑问和纠纷的历史解释

以上虽搞清了高桂滋师的行动，但仍有疑问如下：

由于史料稀少，第七十三师的平型关，三角山附近的作战实态不甚明了。前各史料中仅可明确该师一九七旅奉命守平型关两侧，22日夜第一战也发生在关口两侧。如阎锡山战况报告称“养日（22日），…夜敌以大部猛袭平型关阵地，我军奋勇拒敌，肉搏多次，将敌击退”，国军的公式战史记录《抗日战史/太原会战》也称9月22日“薄暮，敌向我第七十三师平型关阵地攻击，经我第七十三师之第一九七旅击退”[9] 。

但之后在平型关附近（三角山）的战斗细节，国军的战斗详报（包括73D战详）中并无记录。现存的多数国军方面作战地图中也未有关口附近阵地，战斗标志（仅日军方面有）。23日，前述阎锡山急令各部救援东跑池南高地的战斗中，也没有见到第七十三师救援队从南方（关口）到达并参入战斗的记录。即该部未派出救援队的可能性为大。此时，关口的第七十三师，到底作战状态如何？由于该师的战斗详报记录质量低劣，一切战斗细节几乎都不可判明。所以，地点确定后须要参考日军平岩大队（21i/Ⅲ）的作战记录。另外从以下七十三师战斗详报的断片，和记录的战损数字看，也可判断平型关口的第七十三师，的确经历过激战。

“敌我每当争夺要点时均以白刃肉搏反复格斗”“二十四日拂晓东西跑池及辛庄之敌分三路向我章团猛扑，我军奋力迎击，恶战近日毙伤敌三百余名…敌昼间攻击顿挫乃以炮火于夜间向我轰击，于廿五日复大举增援，倾全力猛攻我章团阵地其右翼…”“半月毙伤敌三千余名我伤亡千五百余员名…”

从战斗详报的统计表看，第七十三师在平型附近的战斗中自报损失为亡503名，伤618名，约等于高桂滋师损失的6成。消耗各种枪弹12万1970发，手榴弹1326发，损失d各种枪弹近38000发[10]。此数字也是七十三师在关口附近经历过激战的证据。按《滨田联队史》中平岩大队记录，可知关口两侧之敌，至28日步42主力援军到达前，一直反复实施逆袭，多次占领三角山主阵地，将平岩大队逼到弹尽粮绝的危境。

关于另一支善战的部队独八旅的战斗也同样。以一旅之兵力，独挡跑池口日军一大队的攻击。正面之敌的压力，几乎与平型关口，1886.4高地相同。但有过激烈争夺的“东跑池南高地”具体位置到底在何处，至今仍不明。特别是25日日军开始总攻后，独八旅的阵地退至何处，经反复争夺的东跑池南高地是否还在坚守中也不明。对于此段战斗，由于日军方面也未留下战斗详报记录（只有29日救援到达后的记录，可确认折田大队被包围的最终位置在小西沟北高地），所以现在仍是一个迷。

最后，结合战局分析，谈一下笔者对高桂滋部下与郭宗汾第七十一师的之间的历史争执的见解。

笔者认为，解决此争执的最重要前提，是按照可信的史料，先澄清历史事实。不应被回忆录，文史资料一类带有主观成见的个人意见（回忆录）左右。关于此问题，首先必须承认，高桂滋师长24日晨报急后至25日晨该部全线溃退之前，阎锡山和孙楚并未能派出援兵增援（陈光斗旅到达迷回村的目的是为按集团军反击计划出击，并不是为了救援，所以也未积极行动[11]）是一个事实。特别是郭宗汾第七十一师[12]24日晨已进入大营镇，阎锡山也有过增援许诺，若不派兵，也不解释理由的话，称其为背信也未尝不可。但从战略全局分析，并不能断言此行为是为了保存实力的见死不救。

从战略面分析，郭宗汾师24日到达大营镇时，前线总指挥傅作义正在部署25日，用兵16团的全面反击计划。此时主力各部队，还在陆续集结中（陈长捷第72师还在蔚代公路繁峙附近）并未到达战斗位置。由于各部队在反击战布局中均有自己的角色和任务，在迷回村司令部，担任前线指挥的第七十一师陈光斗旅长，拒绝高建白（个人身份）的求援[13]之举，也并不难解。即陈光斗本人所称的那样“我们十六个团奉命出击是配合八路军的（配合八路军应是战后，高建白为讨好当局（共产党）肆意加入的表现，本应是“配合（国军）全军反击”），不能考虑你们的事，阎长官的命令没有这项任务”。没有军命，怎可能私自动兵？何况陈还是运筹反击计划的前线指挥。

可以说，问题出在阎锡山和傅作义的反击计划运筹指挥方面。高估了中央军高桂滋师的作战能力，最初在反攻计划中不但未将其看作救援对象，反而拟为反击参加部队之一。之后24日接到前线危机报告后，仍有一种只要能坚持到25日晨（反攻开始时间），危机可自然解决的侥幸心理，其结果造成了高师的过大损失。所以若有过失，责任出在阎锡山，傅作义身上，和下级部队（七十一师）的指挥官并无太大关系。当然也不能完全否定各部队间有一种各自为战，协调不周的要素存在。

至于9月25日（反攻开始后），郭宗汾师仍不迅速出击之件，也有一定背景。不能只指责一方。25日晨的特征，是国军大部队从后方反击开始时，正逢其前线防线各部（以84D为主）出现全面崩溃的实态。不仅高桂滋部，第七十三师，独八旅方面亦有同样现象。长城线在25日凌晨日军的猛攻下，一部（约三公里）被日军完全占领，三浦旅团长借此成功下令向大营镇进击。两个大队（折田，尾家）也开始了追击前进行动。此平型关前线国军部队的溃退，使整个反击计划被打乱。所以，郭宗汾师午前行动迟缓的理由不应是畏敌，或故意见死不救，而是不能按预定计划行动，不能迅速对应此局面的急变。从七十一师的前进方向看，北方团城口，东北方线洼梁隘口，1886.4高地已被敌占领，不但出现了长城线守备空白，且进军大营镇的尾家大队已进入团城口，鹞子涧及六郎城台地一带，阻挡了郭师的前进道路，此新事态使郭宗汾疲于应付，延迟了午前进军行动。第七集团军战斗详报记录：

郭师…各部正在准备攻击之时，八十四师团城口附近阵地，受敌猛攻不支，逐渐向后撤退。郭师之攻击逐渐困难。该师一面拒堵突入之敌，一面实施出击。迄正午二十时无大进展。[14]

郭师战斗详报亦称

本日（25日）上午二时许，我各部队正就攻击准备位置途中，因友军轻弃阵地自行撤退，致我第202旅404团遭遇意外之敌于鹞子涧谷地中。…我403团及428团已各向攻击目标前进。敌人陆续突入，…双方混战约三时。时敌我双方伤亡均甚奇重。我214旅之一部亦先后到达迷回村西北地区，渐居优势地位。敌遂据守团城口、鹞子涧及六郎城附近高地与我对峙。我新二师先头已进至红水村附近，第403团及428团亦进抵1850高地附近，以致首尾不能兼顾，力量难以集中，原出击计划整个打破。遂决心趁敌立足未坚，后续部队未到之前，总合力量统一攻击，求包围敌人于六郎城谷地而歼灭之。至下午一时续战开始，我202旅（欠403团）及214旅（欠428团）各向当面之敌在炮兵掩护之下，勇猛攻击前进，…激战约四小时，遂将汽车路以南及迷回村前方等附近各高地夺回。…敌仅死守汽车路之一出入口而已[15]。

一面是友军败退，一面是敌方进出，此形势急变，应是郭宗汾师不能按计划出击前进的原因之一。午后，由于郭宗汾师与新编第二师，第七十二师，林彪一一五师等，第七十三师各部队的攻击前进协调成功，团城口，1886.4高地，东跑池一带战场，和后方小寨村等地才顺次被反击部队控制，扭转了战局，并将日军主力的三个大队于平型关口，小西沟附近高地，鹞子涧村，六郎城台地等处分割包围。最终取得了25日反击战斗的胜利。

可以说，此日国军方面（包括八路军）取得了“将平型关通灵丘之汽路截断，…将平型关正面之敌千余人完全解决” [20]的战果，是反击战全局下，各部队（左翼71D，新2D，右翼73D一部，115D）协力作战的共同结果，并不是八路军一一五师单独的功绩（八路军功绩大于其他部队是一个事实）。怎可能称八路军自己能单独歼灭四千余敌？当然，若高桂滋师能继续坚持一天，一起参加反击，此日战果会更大，并来到的更快。

总之，对此类个人间，部队间的葛藤，争执，不能利用文史资料，个人回忆录类等基本情报不确实的记忆，口述材料，或依照一方面的感情来议论，解释战局。可以说个人回忆录，文史资料类中最丰富的即是这种来自个人的一方面的观点，感情，认识，最贫瘠的是判断是非的基础材料。须用可靠资料，从战略全局面来冷静分析。否则不仅不能解决问题，还会导致个人间纠葛的政治利用，出现诸如以上所述的，高桂滋师一败涂地，郭宗汾师见死不救，仅八路军一一五师独挡大局，大获全胜的一类的历史曲解的发生。

2.4.4 9月25日国军的反击部署和作战记录

傅作义第七集团军9月23日开始向平型关方面紧急运输兵员。为部署下一阶段作战，傅作义总司令24日到达第六集团军司令部所在地东山底，与各部联络代表一起部署了 9 25日的反击战。关于反击的战斗计划，《第七集团军战斗详报》中有如下记录

二十四日午前九时傅总司令杨爱源总司令孙楚副总司令及林彪师长之连络代表开会，当时傅总司令极端主张应乘敌增援未到之前，我将总预备队增加于团城口方面，连同平型关方面所有各部队全线出击，迅速分段击破敌人。结果决定于二十五日拂晓以郭宗汾配合林彪师攻击团城口正面之敌并策定作战指导要领如左一，正面攻击部队以第七十一郭宗汾师附新编第二金宪章师为主攻部队，高桂滋师仍在现地顽强抵抗敌之攻击。二，郭师四个步兵团…以一纵队（约一团）由团城口东（西）进二一四一.九六高地后，沿山麓向东攻击再向南（？）旋回，以蔡家峪小寨为攻击目标…。三，独立第八旅以一部协同郭师攻击，以辛庄为攻击目标。四，林彪师担任敌后方各地之攻击，应攻击之目标如左，蔡家峪，东河南。[16]。

由于高桂滋师从1886.4高地战场的败退，郭宗汾第七十一师的攻击比计划延迟两小时，进击中又与追击高师前来的日军尾家大队陷入混战，影响了总攻的部署。结果终日与尾家大队日军在鹞子涧，六郎城一带攻防。此时反击部署中首先告捷的是八路军一一五师的小寨村伏击。不久第七十一师在稳定后方（将尾家大队包围于鹞子涧村）之后，与国军其他各部按计划配合展开反攻，清晨被日军控制的长城线一带，至晚间被夺回，将日军分割包围的作战目的也基本达成。有关反击战过程《第六集团军在晋北平型关会战战斗详报》称:

同日拂晓，我调集重兵分路出击，适敌亦向我团城口以北高军阵地猛攻，经我出击之郭师及孟旅一部迎头痛击，激战至午，将敌左翼击溃。郭师连夺山头数个，并占领鹞子涧南方高地，续行攻进。我十八集团军林师，分三路向蔡家峪、小寨，主力向老爷庙进攻。七十三师三百四十九团两营亦向敌右侧背挺进，九时林师占领老爷庙、蔡家峪及1886.4高地、小寨村。有敌兵站守队，约步兵一营，被我林师完全歼灭，并将平型关通灵丘之汽路截断，敌机械化部队已不能退走，并获敌汽车五十余辆焚毁，敌军用品甚多，现已将平型关正面之敌千余人完全解决。团城口之敌包围于一深沟内，正解决中。惟高军出击不利，仍退回原阵地以西固守…。[17]

可见9月25日，国军总攻战果主要有三，一，北线，郭宗汾第七十一师，新二师控制了团城口，鹞子涧一带，将进军大营镇途中的尾家大队在鹞子涧附近高地包围孤立。二，南线独立第八旅和七十三师一部，将“平型关正面之敌”抑制，包围在三角山，东跑池南高地。三，后方，一一五师伏击战成功，切断了从灵丘至平型关的本道运输线。在友军（73D，8Bs）配合下，进入东跑池，1930高地一带，并将日军后方基地关沟村包围（关沟村危机）。

所以25日的国军的总攻（包括一一五师平型关小寨村大捷），从全局讲是成功的。高师（第八十四师）的溃败和郭宗汾师（第七十一师）的延迟虽属事实，但最终并没有影响战局。高桂滋师在第一线已消耗了三天，抵挡不住三浦部队的总攻，并不足责怪。若没有第一阶段国军的顽强抵抗，和日军在前线作战的损失（9.22-24），此时于关口附近待机进攻大营镇的自动车队，不会返回灵丘去接送援兵和补充弹药，也不会出现八路军在老爷庙战场伏击敌自动车部队的战斗。即24日前两整日的前线激战，使三浦旅团出现严重消耗，25日，在国军全面的反击攻势之下，平型关战场的前线，后方，三浦部队下属各部阵地都同时出现了危机。从此意义讲，平型关大捷，是整个平型关战役战略反攻的一个结果。绝不能抹黑国军，断章取义地解释为八路军的单独大捷。

[1] 政协陕西省委员会等编《陕西文史资料第十八辑》1985年，三秦出版社，第128-140页。 [2] 《第六集团军在晋北平型关会战战斗详报》，中国第二历史档案馆，案卷号：7277 .补呈时间：民国三十一年二月二十三日。 [3] 参考高建白《由南口战役到平型关大战》（1964年作文）《山西文史资料》第十八辑，三秦出版社，1985年，134页。曲宪治转呈的《平型关战役作战经过》内容同断。 [4] 《平型关战役作战经过》1938年8月21日，中国第二历史档案馆编《中华民国史档案资料汇编 第五辑第二编军事2》凤凰出版社，1998年，426页。 [5] 《抗日战争正面战场》上，凤凰出版社，2005年，530页。 [6] 此段在几个后出战史资料都有记述。如1939年8月的《平型关战役作战经过》，同《第二战区司令长官部编平型关会战纪要》，《抗日战史/太原会战1》，但笔者调查，当初的电报中并没有此叙述。何时开始，证据来源于何处不明。 [7] 高桂滋敬巳致王心斎电 国史馆 典藏號：116-010108-1055-020 [8] 1937年9月29日《高桂滋致蒋介石电报》，台湾：国史馆，数位典藏号：002-090200-00032-217 [9] 国防部史政编译局《抗日战史/太原会战1》，1963年，26页。 [10] 《陆军第七十三师广灵灵丘平型关战役战斗详报》附表第一，第二。此数字包括广灵和灵丘两次战斗的数字。 [11] 秋江《大战平型关》《大公报》汉口版，1937年10月14日。 [12] 第七十一（郭宗汾），七十二（陈长捷）在部署中，都属于右翼总预备队。24-25日由代县，繁峙方向被投入大营镇增援。（参考9月20日《黄绍竑报告第二战区兵力部署密电》中国第二历史档案馆编《中华民国史档案资料汇编 第五辑第二编军事2》凤凰出版社，1998年， 407页） [13] 政协陕西省委员会等编《陕西文史资料第十八辑》1985年，三秦出版社，第135页。 [14] 《集团军傅作义部南口会战至太原守城战斗详报》（高凤山主编《平型关战役文献资料》中共党史出版社，2012年，334页）。 [15] 《陆军第七十一师平型关会战团城口方面战斗详报 第一号》1938.2，9月25日条。 [16] 《第七集团军战斗详报》，中国文化服务社陕西分社，一九四二年六月，64页。此为战斗详报的部署“作战指挥要领”。应是做战斗详报时（1942年？）根据档案资料补做内容。地理概念（团城口与2141高地的关系）混乱。守备部署位置记录（高桂滋师守平型关）也不正确，仅可参考。 [17] 《第六集团军在晋北平型关会战战斗详报》中国第二历史档案馆， 案卷号：7277。 补呈时间：民国三十一年二月二十三日。

六、平型关大捷属于敌后还是正面？

壹： 定义及前提（抗日战争）1、抗日战争正面战场是指 中国阵营各派别（国民党中央政府、共党政权稳定控制区域、中国其他地方军阀稳定控制区域） 控制的连片国土 与 侵华日军侵华推进线上日控区 对峙交战而形成的军事作战控制地区。由于在这个战场上作战的中国军队主要是国民党的军队，因此一般也称其为国民党正面战场。缅北和滇西战役不属于 由 何应钦 公布开列的国民党军队 22次会战，而是太平洋战争的组成部分，中国军队由英美装备，由美国人史迪威组织在印度兰迪伽进行训练，陈纳德将军的飞虎队（航空队）也参加过滇缅地区的作战。2、敌后战场，指在抗日战争中，中国阵营各派别军队 深入 到 日本侵华军队 占领区 而开辟的战场【换言之，敌后战场 即指 日本侵华军队 作战推进线正面战线及前沿控制线相关区域 以外 的 其他军事作战控制区域 】。一般而言特指中国共产党领导下的八路军、新四军等正规军队和 抗日武装，依靠有利地形和人民群众，在日本侵华军队占领区 所形成的 有一定军事控制范围 之军事作战控制地区。

由于这些地区属于 日本侵华占领军所控制地区的后方； 或属于侵华日军作战推进线、前沿作战线的后方；属于中日正面对峙战线日方一侧的 后方【笼统而言，即在日本侵华军队的后方地域开辟的军事作战区 】，相对于抗日战争初期 日本侵华军队 和 国民党政府军队 正面交锋的战场而言，它叫作 抗日战争 敌后战场。3、敌后战场 与 敌后抗日根据地 是既联系又区别的两个不同概念，两者切不可混为一谈。敌后抗日民主政权，又是一个 与 敌后战场 既联系 又区别的 不同概念。贰；平型关大捷，从战役组织的角度讲，平型关大捷是抗日战争中 平型关战役的局部战斗、处于正面战线侧翼的一次（独立自主形式）伏击战；它还是国共合作抗日大形势下，属于正面战场太原会战的外围战。平型关大捷从正面战场与敌后战场的区分角度而言，平型关大捷是中共 开辟 敌后战场 的 首战。中共领导下的敌后战场是相对独立的战场，是在中共领导下独立自主进行的长期敌后作战行动的相关地域；在特定时期，中共领导下独立自主作战的共军 也与 国民党军的军事行动进行密切联系、密切配合、密切协同， 在敌方战线侧翼和后方进行军事行动，以配合国民党正面战场的作战计划、作战行动。但共党军队配合国民党军正面战场作战的相关军事行动，是否也属于正面战场的范畴呢？答案是不能。平型关大捷这种配合正面战场，守株待兔的侧翼伏击战，由于其作战行动的相对独立性，且处于敌我正面战线的侧翼后方作战，平型关大捷只可能是属于敌后。

七、平型关大捷时间？

1937年9月25日，八路军115师在师长林彪指挥下，在平型关对日军发起伏击战，取得了胜利。这是中国军队首次取得胜利，打破了日军不可战胜的神话，极大的鼓舞抗日军民士气。

八、龙城大捷意义？

卫青将军取得了龙城大捷，是汉朝军队首次对匈奴进军的四路大军只有卫青赢了。这次大捷对于汉军来讲意义重大，打破了匈奴不可战胜的神话。终结了汉军逢匈必败的历史，极大地鼓舞了汉军的士气，成为汉匈战争的转折点。汉武帝封卫青为关内侯。

九、平型关大捷体会？

打破了日军不可战胜的神话，彰显了中国共产党领导下的八路军抗战决心，增强了全国人民抗战的凝聚力。

十、平型关大捷心得？

平型关大捷主要是我国自日夲入侵以来，对日本的第一次打击，极大地鼓午了我国人民抗日的信心打破了日夲不可战胜的神话